Снаряжение для дайвинга и подводной охоты
Опубликовано: 28.06.2021
Батискаф
Самоходный глубоководный дайвинг с аквалангом
Не путать с батисферой.
Батискаф Триест перед своим единственным погружением в городе впадине
Батискаф в городе в 1958 году
Батискаф (или) - это самоходное глубоководное подводное плавание с аквалангом, состоящее из кабины экипажа, похожей на батисферу, но подвешенную под поплавком, а не на надводном канате, как в классической батисфере. дизайн.
Поплавок заполнен бензином, потому что он легко доступен, плавучий и для всех практических целей несжимаемый. Несжимаемость бензина означает, что баки могут быть очень легкими, поскольку давление внутри и снаружи баков выравнивается, устраняя любую разницу. В отличие от этого, кабина должна выдерживать огромную разницу давления и имеет массивную конструкцию. Плавучесть поверхности можно легко уменьшить, заменив бензин более густой водой.
Огюст Пикар, изобретатель первого батискафа, составил название батискаф, используя древнегреческие слова βαθύς ванная (" глубокая ") и σκάφος skafos (" корабль "/" корабль " ).
Действие
Для спуска батискаф заполняет воздушные баллоны морской водой, но, в отличие от подводной https://batiskaf.ua/ лодки, вода в затопленных резервуарах не может быть вытеснена сжатым воздухом для подъема из-за давления воды на глубинах, для которых предназначено судоходное судно, предназначенное для работы. слишком большой. Например, давление на дне Challenger Deep более чем в семь раз превышает давление в стандартном баллоне со сжатым газом H-типа. Вместо этого для набора высоты выпускается балласт в виде железной дроби, выстрел теряется на дно океана. Контейнеры для железной дроби имеют форму одного или нескольких бункеров, которые открыты внизу на протяжении всего погружения, при этом железная дробь удерживается на месте с помощью электромагнита в горле. Это безопасное устройство, так как для подъема не требуется мощность; Фактически, в случае отключения электроэнергии выстрел улетает под действием силы тяжести, и подъем происходит автоматически.
Внутреннее устройство Триеста.
История развития
Первый батискаф был назван FNRS-2 в честь Национального исследовательского фонда и построен в городе с 1946 по 1948 год Огюстом Пикаром. ( FNRS-1 был аэростатом, который использовался для подъема на Пикар в стратосфере в 1938 году). Привод обеспечивают электродвигатели с питанием от аккумуляторов. Поплавок вмещает 37 850 литров авиационного бензина. Туннеля доступа не было; сферу приходилось загружать и выгружать на палубе. Первые путешествия подробно описаны в книге Жака Кусто «Тихий мир». Как написано в книге, «корабль спокойно выдержал напор глубин, но был разрушен во время небольшого шторма». FNRS-3 - новая подводная лодка, в которой использовалась сфера экипажа поврежденного FNRS-2 и новый поплавок на 75 700 литров (16 700 имп галлонов; 20 000 галлонов США). Второй батискаф Пикарда на самом деле является третьим судном Trieste, которое было куплено ВМС США у Италии в 1957 году. Он имеет два балластных танка и одиннадцать плавучести цистерн, содержащих 120 000 литров бензина.
