У понеділок в Арбітражний суд Москви Федеральне агентство залізничного транспорту (Росжелдор) подало позов до ТОВ «Стройновація», що входить в групу «Сума» Зіяудіна Магомедова, на 5,05 мільярда рублів. Інформація про це міститься в базі судових справ Вищого арбітражного суду.

Як сказав Forbes чиновник, знайомий з ситуацією, держава, ймовірно, намагається повернути виданий компанії аванс за будівництво державного ділянки залізниці Кизил - Курагино. Ця гілка в Республіці Тува потрібна для початку розробки одного з найбільших в Росії родовищ коксівного вугілля - Елегестського.

Проект стартував у 2011 році з великою помпою, Путін особисто приїжджав на батьківщину самого популярного зі своїх міністрів Сергія Шойгу і вбивав у грунт срібний костиль (на останній великій прес-конференції Путіна в 2012 році навіть окремо запитували про долю зупинилася мегастройкі).

«Сума» більше не братиме участі в проекті, розповідає одна із зацікавлених сторін (рік тому група, запропонувавши побудувати 147 км дороги за 44,3 млрд рублів, виграла поспіль в тому числі у структур самого Аркадія Ротенберга, давнього друга Володимира Путіна). Як повідомили Forbes в «Стройноваціі», 10 січня компанією було отримано лист від держзамовника, в якому повідомлялося про припинення фінансування за контрактом і містилася пропозиція про його розірвання. «Ми вважаємо, що відповідно до чинного законодавства відсутність бюджетного фінансування не є підставою для розірвання держконтракту. Разом з тим ТОВ «Стройновація» згідно на розірвання контракту за умови оплати виконаних робіт та компенсації витрат, понесених в ході виконання державного контракту і пов'язаних з його розірванням. Ми вважаємо, що отриманий від замовника аванс був відпрацьований в повному обсязі », - сказав представник« Стройноваціі ».

Судовий позов і розмір пред'явлених державою вимог в компанії не коментують. У Росжелдора від коментарів відмовилися.

У Мінрегіоні Forbes пояснили, посилаючись на дані Росжелдора, що з початку реалізації проекту за рахунок коштів бюджету освоєно всього 1,161 млрд рублів, з яких 399 млн рублів - на розробку проектно-кошторисної документації.

Будівництво дороги було визнано пріоритетним інвестпроектом в 2006 році. «Єнісейська промислова компанія» (ЕПК) тодішнього сенатора Сергія Пугачова взяла на себе зобов'язання побудувати 254 км дороги, держава - ще 147 км. Однак після банкрутства Межпромбанка Пугачова і ЕПК як пов'язаної з банком структури держава призупинила роботи по своїй частині проекту. 10 грудня 2012 року уряд виключив дорогу з переліку проектів, що фінансуються за рахунок державного інвестфонду.

В кінці грудня Роснадра відкликали у ЕПК ліцензію на розробку Елегестського родовища, в січні вже сама ЕПК подала заяву про банкрутство. Тимчасову ліцензію отримала ТОВ «Тувинская енергетична промислова корпорація» (ТЕПКО) Руслана Байсарова, заявив Forbes людина, знайомий з ситуацією навколо родовища. За його словами, конкурс на вибір постійного надрокористувача відбудеться в квітні поточного року.

У зв'язку з освоєнням родовища ТЕПКО має намір самостійно також побудувати всю ділянку залізниці загальною протяжністю 410 км і вартістю близько 150 млрд рублів, стверджує співрозмовник Forbes. Представник ТЕПКО від коментарів відмовився. Тим часом в кінці січня Байсаров підписав угоду з Міністерством з розвитку Далекого Сходу про будівництво до 2015 року глибоководного вугільного терміналу, через який планується перевалювати тувинський вугілля. Доставляти сировину в порт Ваніно компанія має намір в тому числі залізниці Кизил - Курагино. У Мінрегіоні повідомили, що розвиток вугледобувного виробництва на Елегестського родовищі і будівництво залізничної інфраструктури буде здійснюватися «за рахунок приватних інвестицій, в тому числі під держгарантії».

У компаній Магомедова були проблеми в стосунках з держорганами останнім часом.

В середині січня джерела Forbes в уряді розповіли про наявність претензій у Росприроднагляду до Приморського торговому порту (Ленінградська область, кінцевий пункт Балтійської трубопровідної системи). Провівши перевірку, відомство уклало, що діяльність не відповідає екологічному законодавству і зобов'язало компанію встановити дороге обладнання (за твердженням компанії, порушення екологічного законодавства немає; компанія оскаржує претензії в арбітражі). Пізніше стало відомо про наявність претензій до «Сумі» у керівництва державної «Транснефти», яка на паритетних умовах з компанією Магомедова управляє Новоросійським і Приморським торговими портами. Нарешті, тиждень тому після публічної критики Путіним позбувся постів в ВАТ «Курорти Північного Кавказу» і Олімпійському комітеті Росії бізнесмен Ахмед Билалов, що припадає кузеном Зіяудіну Магомедова.

У підготовці матеріалу брала участь Ксенія Докукина