Ефективне використання акумуляторів в системах автономного електропостачання

  1. енергетичний менеджмент
  2. Раціональне використання обладнання

Хочеться також згадати про «відповідальності» з боку користувача, своєрідних «вимогах», що пред'являються до користувачів автономно-альтернативної системи електропостачання.

Необхідно пам'ятати (і розуміти), що встановлення однієї, двох і більше сонячних панелей, навіть в парі з вітрогенератором, не еквівалентне установці традиційної мережної розетки Необхідно пам'ятати (і розуміти), що встановлення однієї, двох і більше сонячних панелей, навіть в парі з вітрогенератором, не еквівалентне установці традиційної мережної розетки.

Оскільки система є альтернативною (а також екологічної), то виникають певні усвідомлені самообмеження. Система споживання повинна стати розумною і, по можливості, максимально ефективною: слід використовувати обладнання вищих класів енергоефективності (А, А +, А ++), вести менеджмент і контроль споживання; враховувати баланс навантаження (в тому числі пікового споживання) і можливостей системи.

Крім того немає сенсу використовувати фотоелектричні панелі для потреб опалення. Адже ККД перетворення світла в електроенергію не такий великий (близько 15-19%), в той час як технології перетворення сонячного світла в теплову енергію (сонячні колектори) володіють високим ККД (до 90%). Буде більш раціонально, для підтримки опалення та для потреб гарячого водопостачання, використовувати відповідну технологію - сонячний колектор.

енергетичний менеджмент

Слід пам'ятати історичний приклад: за більш ніж сто років технології електрохімічних акумуляторів значно покращилися, однак пробіг на одному заряді електромобіля залишається в тих же межах (близько 100 миль), що і у «перших» електромобілів початку ХХ століття. Так в статті «Статус-кво електромобілів: кращі батареї, той же пробіг» (англ. «The status quo of electric cars: better batteries, same range») наводиться аналіз даного феномена. Вказується на те, що парадокс виник в результаті нераціонального підходу розробниками сучасних електромобілів до енергетичного менеджменту. Дуже часто електромобілі (як і їхні побратими, автомобілі) обладнуються потужними двигунами, які оптимально (з найвищим ККД) працюють на швидкостях мало використовуваним власниками, внаслідок обмежень, що накладаються правилами дорожнього руху (і здоровим глуздом). Крім того, за сто років маса електромобіля зросла не тільки за рахунок батарей, а кількість «паразитних» споживачів (електронних девайсів) - зросла. При проектуванні ігнорується баланс між швидкістю і пробігом: велика швидкість - менший пробіг і навпаки. Неможливо отримати все одночасно і по максимуму.

Навіть такий «прорив», який здійснили розробники Tesla родстер, з пробігом 244 миль (близько 400 км), також піддається критиці автором вищевказаної статті: «ця машина (Tesla roadster) має пробіг в 2,44 рази кращий, ніж 1908 Fritchle (і, відповідно, Nissan Leaf і Mitsubishi i-MiEV). Однак «прогресивний успіх» Тесли не такий великий, як це здається. Якщо врахувати, що батареї даного електромобіля важать удвічі більше, ніж батареї рядових сучасних електромобілів (таких як Nissan Leaf, наприклад), а вага машини приблизно такий же, то, при однаковій вазі, переважання в пробігу в 2,5 рази при більшій в 2,2 рази батареї не є таким вже революційним проривом ».

Раціональне використання обладнання

Так само, як і в електромобілебудування, в альтернативній автономної енергетиці слід знайти свій баланс: між можливостями, «обмеженою» по потужності, енергосистеми і бажанням бути «все включено». Жити поза мережею - це жити, враховуючи принципи екологічного взаємодії систем, в режимі усвідомленої економії і усвідомленого самообмеження.

Крім того, слід враховувати, що заряд батарей відбувається з певним ККД, і частина енергії, в процесі заряду, витрачається на виділення тепла і газоутворення. Отже, необхідно намагатися використовувати електроенергію в момент вироблення, минаючи акумулятор, тобто узгодити пік споживання з піком вироблення. Це може бути: накачування води для господарських потреб, зарядка приладів, у яких є свої акумулятори (телефон, шуруповерт, ноутбук), адже немає сенсу спочатку заряджати системний акумулятор, а потім, від нього, заряджати акумулятор ноутбука з усіма відповідними втратами на кожному етапі .

Жити екологічно і поза мережею - це жити, в першу чергу, розумно!

подивіться повний каталог акумуляторів >>

Новости