1. Визначимося - дитячий, підлітковий або дорослий велосипед.

Вибір дитячого велосипеда залежить від віку і росту дитини.
Від цього залежить розмір коліс і рами велосипеда. Тут краще проконсультуватися з менеджером з приводу розміру коліс, додаткових коліс і інших додаткових елементів.
Підлітковий велосипед вибрати складніше в тому плані, що треба розуміти - на яку перспективу брати велосипед. Маленький на рік - два або вже дорослий на виріст?
Питання впирається у вартість, велосипеди з дорослими рамами і обважуваннями стоять в рази дорожче дитячих.
Є саме проміжні розміри, підліткові, років до 16 на них можна кататися, а потім вже будуть замалі. Це гірські велосипеди з рамами 14-16 дюймів і колесами в 20-24 дюйма. Коштують такі проміжні велосипеди точно так само як і дорослі.
Дорослий велосипед вибрати досить просто.
Вибираємо тип (гірський, дорожній і т.д.), потім вибираємо розмір рами по зростанню (нижче буде детально описана схема) і за вагою.
Вибрати дорослий велосипед набагато простіше для продавця, ніж дитячий або підлітковий.

2. Підбір велосипеда по зростанню / розміром рами.

Це дуже важливо для дорослої людини підібрати велосипед за розміром рами.
Нам періодично телефонують люди досить високого зросту і хочуть купити велосипед для підлітка. Коли потрібен 20 розмір рами - замовляють шістандцяті ...
Якби людина спробувала сісти на велосипед - не зміг би розігнути ноги для повноцінного катання.
Нижче наведемо наочний малюнок співвідношення рами велосипеда і зростання наїзника. Слід враховувати, що це приблизні дані, в деяких випадках навіть + - 10 см можливі варіації.
Тобто Людина ростом 185 см (на 5 см більше бажаного максимального зростання) зможе цілком нормально їздити на велосипеді з 18-ї рамою, але буде трохи менш комфортно, особливо на далеких поїздках.

Відповідний розмір рами можна визначити, вставши над нею. Між верхньою трубою і пахом повинна міститися долоню (12 - 15 см). Але із застереженнями: по-перше, це правило не діє для так званих «жіночих» рам з заниженою верхньою трубою або зовсім без неї. По-друге, для активного і екстремального катання потрібно вибирати раму з великим зазором над рамою - так велосипед буде більш маневреним і краще керованим, а для спокійних поїздок по місту і паркам можна брати раму практично без зазору.

3.Типи велосипеда

Гірські велосипеди призначені в першу чергу для їзди по бездоріжжю, але досить універсальні як для пересування по місту на невеликі і середні відстані, так і для прогулянок по асфальтових доріжках парків і лісовими стежками. Їх відрізняють широкі колеса з глибоким протектором, особливо міцна рама і надійні гальма. Дорожні і шосейні моделі спроектовані для довгих поїздок по рівному покриттю. Вони мають більш тонкі колеса і геометрію, що дозволяє розвивати велику швидкість. На таких велосипедах беруть участь в шосейних велоперегонах.
Для тих, хто планує поєднувати тривалі поїздки зі спусками та підйомами по пересіченій місцевості, існують гірничо-шосейні гібриди, що поєднують в собі риси обох типів.
Міські велосипеди і круїзери призначені для неспішних поїздок по автомобільним дорогам і паркових доріжках. Вони мають майже вертикальну посадку з зручним сідлом і часто комплектуються додатковими аксесуарами: кошиками, велобагажник і т. Д.

4. Амортизація

Амортизаційні вилки пом'якшують удари і вібрацію від їзди, а також допомагають поліпшити зчеплення з дорогою.
Велосипеди без амортизаторів називають «жорсткими» (rigid) - вони чутливі до будь-яких нерівностей дороги. Відсутність амортизації характерно в основному для шосейних і міських велосипедів.
Велосипеди з однієї амортизаційної вилкою називаються хард-Тейл (hard tale). Вони поєднують в собі комфорт, прийнятну вагу і керованість.
Існують і двухподвесние моделі або «двухподвеси» (full suspension), в яких обидва колеса оснащені амортизаторами. Поїздки на них комфортніше, і зчеплення з дорогою краще, але такі велосипеди як правило важче і вимагають більше фізичних усіілій. До того ж, хороші двухподвеси зазвичай значно дорожче хард-Тейл.

5. Матеріал рами

Один з найпоширеніших матеріалів рами - сталь. Вона добре гасить вібрації при швидкісній їзді і стрибках. Але велосипеди зі сталевою рамою досить важкі - моделі з рамою з алюмінієвих сплавів важать набагато менше, а по міцності не поступаються сталевим.
Слід також враховувати, що велосипед з алюмінієвою рамою буде на порядок дорожче велосипеда зі сталевою рамою.

6. Види гальм

Для невеликих поїздок і катання по місту можна обмежитися механічними дисковими або ободнимі гальмами типу V-Brake: вони досить надійні і їх досить просто відремонтувати.
Для їзди по пересіченій місцевості знадобляться гідравлічні дискові гальма. Вони надійніше, довговічніше і практично всепогодни.

7. Перемикачі швидкостей

Правильний вибір швидкості дозволяє економити зусилля при поїздці. Моделі з 18 і більше швидкостями підійдуть практично для будь-якої їзди. Але, як правило, чим складніша система передач у велосипеда, тим більш ретельного догляду вона вимагає.
Для гірських велосипедів навісне обладнання можна умовно розділити на чотири групи.
Професійний рівень - це Shimano XTR і SRAM X.0. Такі перемикачі дуже надійні і довговічні - без додаткової настройки велосипед може з ними пройти більше 5000 км, а й коштують вони дорого. Використовуються спортсменами-професіоналами.
Наступний клас - спортивний. Напівпрофесійні перемикачі мають більш розумне співвідношення ціни і якості і наближені до професійного рівня. Сюди входять Shimano SLX, Saint, Deore LX, Hone і SRAM X.7, X.5, Rocket, Attack. Це обладнання для спортсменів-аматорів. Shimano Saint - для екстремальних видів спорту. Не потребує настройки 4000 - 5000 км.
Клас прогулянкового обладнання - для їзди в міських умовах і нескладного туризму: Shimano Deore, Alivio, AceraX, C-2xx і SRAM SX 5, SX 4, MRX, TRX, 3.0, Centera. Цю групу характеризує невисока зносостійкість і середній рівень цін. Підстроювання потрібно раз в 300 - 3000 км (відповідно, для Deore рідше, для AceraX частіше).
Устаткування початкового рівня: Shimano Altus, C-1xx, Tourney, TY-xx, C-0xx. Вимагає підстроювання кожні 150 - 500 км. Характеризується низькою ціною і не дуже високою якістю компонентів.
Для шосейних велосипедів також виділяють кілька класів навісного обладнання.
Професійний: Shimano Dura-Ace, Ultegra і Campagnolo Record, Chorus, Daytona. Shimano Dura-Ace і Campagnolo Record. Використовуються на змаганнях, вартість досить висока.
Спортивний: Shimano 105, 105SC, Tiagra і Campagnolo Veloce, Mirage. Використовується гонщиками-любителями.
Прогулянковий: Shimano Sora, Campagnolo Avanti.

8. Кількість швидкостей

18, 21, 24 або 27 швидкостей, зазначені в описі моделі або на ціннику - це лише загальноприйняте позначення кількості максимально можливих поєднань між передніми (3) і задніми (6, 7, 8 або 9) зірками. Зазвичай у велосипеда всього три основні передачі (передні зірки). Найменша зірка (1) відповідає за підйом в гору з невеликою швидкістю, але без особливих зусиль. Середня зірка (2) дозволяє їхати в прогулянковому або туристичному режимі і використовується найбільш часто. Найбільша зірка (3) - для швидкісної їзди. Передні зірки визначають режим їзди, а задні є допоміжними - передачі вибираються в залежності від рельєфу місцевості і бажаного рівня комфорту або виходячи зі спортивних завдань. Іншими словами, передні зірки - це груба настройка швидкості, а задні - тонша. Колектив магазину 4moving.
Телефонуйте, допоможемо підібрати велосипед під Вас!