26.01.2018

Від «Мегі» через ЖК компанії «Ак Барс Девелопмент» до Повстання: 20 км, 12 станцій і десятиліття будівництва без допомоги Москви

На тлі приїзду до Казані Володимира Путіна прозвучала новина про те, що президент РТ Рустам Мінніханов дав добро на будівництво другої гілки казанського метро до «Мегі». За новиною послідувала імпровізована прес-конференція. Заступник керівника ГІСУ РТ Андрій Захарченко розповів журналістам про те, до якої дати приурочено довгоочікуваний введення станції «Дубравная», і продемонстрував попередню схему подальшого розвитку казанського метро. Подробиці - в матеріалі «БІЗНЕС Online».

«ВВЕДЕННЯ СТАНЦІЇ« дібровний »заплановано на травень»

Підземелля станції «Дубравная» на перехресті Зорге і Фучика вчора показали казанським журналістам. Будівництво поки обгороджена парканом, вхід - строго за перепустками. Після того як всі присутні розписалися у вахтовому журналі, настав час спускатися всередину. Тепло від працюючої техніки поширювалося по стінах метрополітену, так що перебувати тут виявилося не в приклад приємніше, ніж на вулиці.

Всі монолітні роботи по «дібровний» завершені, заявив начальник відділу будівництва підземних транспортних споруд ГІСУ РТ Андрій Захарченко

Всі монолітні роботи по «дібровний» завершені, заявив начальник відділу будівництва підземних транспортних споруд ГІСУ РТ Андрій Захарченко. Зараз ведуться будівельно-монтажні роботи і починається комплекс пуско-налагоджувальних робіт по введенню станції, розповів Захарченко журналістам. Нагадаємо, будівництво завершальної станції першої лінії метро «Дубравная» ведеться з 2014 року. Вона передбачена для пересадки на другу лінію - з переходом на станцію метро «Фучика». На «дібровний» буде п'ять виходів, всі вони ведуть на вулицю Зорге, при цьому два з них ближче до вулиці Фучика, а інші - до житлового масиву на дібровний.

Підрядником будівництва виступає компанія ПСО «Казань». Дата відкриття неодноразово переносилася, в результаті введення вирішили приурочити до святкової дати 9 травня 2018 року.

Приблизно в цей же час, в кінці весни, планується почати тунелепрохідницькі роботи з прокладання другої лінії метро, ​​яка буде включати в себе 12 станцій. Проектування другої лінії ще ведеться, завершити цю роботу планується до кінця 2018 року. Однак уже відомо, що вона буде на 3 кілометри довший першої лінії: 20 кілометрів проти 17,3. Перший етап проекту включає в себе будівництво чотирьох станцій протяжністю 5,6 км: «Фучика», «Ломжинська», «10-й мікрорайон» і «Сахарова», що в районі ТК «Мега». Станція метро «Сахарова» розташується уздовж проспекту Камалеева - перед поворотом в бік Казанського іподрому. Згідно з попереднім проектом, тут заплановано три виходи: в сторону IKEA, уздовж проспекту Перемоги і, нарешті, до майбутнього житлового масиву «Ак Барс Девелопмент» - «комерційного крила» госжілфонда РТ Талгат Абдулліна.

Коли обговорювався проект другої гілки, IKEA вийшла з ініціативою інвестувати 1 млрд рублів в будівництво станції метро і пішохідним переходом до ТЦ «Мега»

ПОКИ ЩО - НА СВОЇ І «ікеевскій»: ФІНАНСУВАТИ будівництво буде БЮДЖЕТ РТ

За словами Захарченко, введення цих чотирьох станції не буде поетапним - планується ввести всі чотири станції відразу. Давати прогнози щодо термінів поки рано. Неясна і остаточна вартість проекту, проте на прохання журналістів припустити, яку частину витрат може покрити вкладення IKEA, заступник керівника ГІСУ ухильно відповів - приблизно одну п'яту. Ймовірно, він мав на увазі все-таки одну станцію метро, ​​яка в сучасних цінах навряд чи варто менше 5 млрд рублів. Про інших інвесторів, охочих вкластися в будівництво, поки нічого не чутно.

Завершити другу лінію планується станцією метро «Повстання»

Нагадаємо, коли обговорювався проект другої гілки, IKEA вийшла з ініціативою інвестувати 1 млрд рублів в будівництво станції метро і пішохідним переходом до ТЦ «Мега». Напередодні стало відомо, що пропозиція схвалено і угоду про наміри підписано. Зараз оформляється дозвільна документація і опрацьовується схема фінансування. Однак на питання про те, чи не захочуть частина субсидій виділити федерали ( «Може бути, не дарма новина про будівництво другої гілки збіглася з приїздом в Казань президента Росії?»), Захарченко відповів коротко: пропозицій щодо фінансування поки не надходило. «У бюджеті РТ закладені кошти на будівництво, ми будуємо поки за свій рахунок. Уже 10 років у нас немає ніяких субсидій », - нагадав він.

Як пояснив представник ГІСУ кореспонденту «БІЗНЕС Online», на рішення будувати станцію саме на цій ділянці вплинуло не тільки пропозиція IKEA. Фінансовий і технічний фактори тут, судячи з усього, вдало зійшлися: варіант, який передбачає розміщення станції на перетині вулиць Фучика і Вагапова, виявився складно реалізуємо через великої кількості інженерних комунікацій. «Перед станцією метро Сахарова йде лівий поворот, ліва крива. А відповідно до нормативно-технічною документацією станція метро не садиться на кривій », - пояснив Захарченко.

Про СТРОКІВ: «ВІДПОВІДНО ДО КОНЦЕПЦІЄЮ, ЦЕ 2030-2050-ТІ РОКИ»

Станція метро «Сахарова» буде стартовим ділянкою першого етапу другої лінії казанського метрополітену. Далі підуть інші станції: «XXI століття» (до слова - знову-таки житловий комплекс «Ак Барс Девелопмент»), «Радянська площа» (в районі вулиці Піонерській і Сибірського тракту), «Компресорний завод» ... Зрозуміло, що назви поки умовні. Потім гілка йде на іншу сторону Казанки - в Московський і Ново-Савиновский райони. Завершити другу лінію метро планується станцією метро «Повстання».

Щоб збільшити, натисніть

«Відповідно до концепції, це 2030-2050-ті роки», - відповів заступник керівника ГІСУ на питання про те, в які терміни може бути завершена друга лінія метрополітену. Втім, концепція - це лише попередній план, багато чого буде залежати від фінансування. У подальшій перспективі гілка метро може піти в сторону Старо-татарської слободи або Горьковського шосе, а ось проведення метро на житловий район «Салават Купера» поки не розглядається, дав зрозуміти Захарченко.

Відкриття навіть першої ділянки другої лінії дозволить в рази збільшити пасажиропотік на обох гілках

В цілому ж перспективи вельми райдужні - відкриття навіть першої ділянки другої лінії дозволить в рази збільшити пасажиропотік на обох гілках. Сьогодні ця цифра становить близько 120 тис. Чоловік на добу. Але коли настане це світле майбутнє? Для розуміння перспектив можна згадати, скільки тривало будівництво першої ділянки казанського метро - перші п'ять станцій будувалися з 1997 по 2005 рік. Так що часи, коли відстань від центру міста до ТЦ «Мега» будь-який городянин зможе подолати за 15 хвилин, судячи з усього, ще не близькі. Зате жителям дібровний є чому радіти - введення нової станції вже зовсім скоро.