1. конструкція
2. замок
3. жорсткий тип
4. амортизаційний тип

Підсідельний штир для велосипеда з амортизатором. Як його відрегулювати своїми руками?

Підсідельний штир виконує дві функції: він з'єднує сідло з велосипедної рамою і регулює висоту розташування сідла. Він міститься в підсідельну трубу і кріпиться за допомогою ексцентрикового або болтового затиску. З'єднання з сідлом відбувається за допомогою спеціального замка. Правильно відрегульоване положення штиря забезпечить зручну посадку на велосипеді і виключить можливість поломок в його конструкції при їзді.

конструкція

Підсідельний штир представляє собою металеву трубку певної довжини або діаметра. Зверху у цього елемента є спеціальний замок - в ньому відбувається фіксація напрямних сідел. Якщо відкрити затискач, штир буде безперешкодно рухатися в трубі, дозволяючи підняти або опустити сідло. За конструкцією підсідельні штирі поділяють на жорсткі і амортизаційні.

Підсідельні штирі можуть бути різними за діаметром, довжині і будовою замку. Розрізняють діаметри 25 мм, 27,2 мм і 31,6 мм. При виборі штиря необхідно звертати увагу на діаметр підсідельною трубки, тому що різні виробники можуть варіювати її діаметр, і до неї може не підійти штир стандартного діаметра.

По довжині штирі бувають від 350 до 400 мм (на гірських велосипедах) і від 270 до 300 мм (на дорожніх велосипедах). У 10-12 см від одного з кінців штиря присутня спеціальна мітка, яка показує максимально можливий рівень висунення його з рами. Якщо у вашого велосипеда невелика рама, вам потрібен буде більший за довжиною штир.

замок

Замок відповідає за правильну фіксацію сідла і можливість регулювати його нахил. Існують як окремі замки, які встановлюються в якості самостійної деталі, так і замки, вже передбачені в конструкції.

Існує 3 типи замків:

• Одноболтовому замок - забезпечує приблизну регулювання нахилу сидіння;
• Двоболтовому замок - дозволяє більш точно регулювати нахил;
• Оригінальний замок - випускаються конкретними брендами і дозволяють зробити максимально точне регулювання.

Замок може бути зміщений назад по відношенню до підсідельною трубі або бути не зміщеним - в такому випадку посадка буде кілька зрушена вперед.

жорсткий тип

Жорстким вважається підсідельний штир, що представляє собою трубку з тонкими стінками і замком. Цей варіант можна зустріти найчастіше. Для виготовлення такої деталі можуть використовувати алюміній, сталь, карбон, титан або скандій. Така деталь має невелику вагу, недорого коштує, відрізняється надійністю і довговічністю. Її єдиний недолік - вона не гасить удари при поїздках по нерівній поверхні.

Є три різних підтипу таких деталей:

1. Інтегровані - представляють собою продовження рами, виготовляються спеціально під зріст конкретного спортсмена, і після цього висота посадки вже не регулюється. Вони дозволяють зробити гоночний велосипед легше, але не можуть випускатися масово;
2. З можливістю регулювання висоти - дозволяють робити посадку вище або нижче під час перерв в поїздці. Для цього використовується важіль або манетки, встановлені на кермо. Цей тип використовують для екстремальної їзди в горах, він багато важить і дорого коштує;
3. Телескопічні - представляють за будовою дві трубки, які вкладаються одна в іншу і закріплюються двома зажимами. Використовуються для регулювання висоти сидіння з рамами, у яких коротка підсідельна трубка.

амортизаційний тип

Такий тип відрізняється наявністю всередині трубки амортизаційного механізму, що пом'якшує удари при їзді по нерівній поверхні і забезпечує таким чином більш комфортну їзду. Цей тип в основному виготовляється з алюмінію.

Розрізняють два типи конструкції таких штирів:

1. Телескопічні - є дешевшим варіантом, мають велику вагу, погано працюють і недовго служать. Єдине достоїнство такої конструкції - це низька ціна;
2. Важільні - амортизирующим елементом в них виступає еластомер. Така конструкція має більш ефективні амортизаційні властивості, однак через особливості її дії відбувається збільшення відстані між сидінням і кермом, що може доставляти незручність велосипедисту. За будовою це досить складна система, її деталі можуть зношуватися і накопичувати бруд. Однак у порівнянні з телескопічними, такі штирі набагато більш популярні.

Якщо ви не можете самостійно відрегулювати амортизаційний підсідельний штир для велосипеда і сидіння, зверніться до найближчого Велосервіс.