Керівництво авіакомпанії "Іст Лайн" провело в аеропорту Домодєдово зустріч з колишніми відповідальними працівниками апарату МДА СРСР - нині ветеранами цивільної авіації. На зустріч були запрошені понад 20 ветеранів, в тому числі останній міністр МГА СРСР Б. Є. Панюков, колишні заступники міністра ГА А. Ф. Аксьонов, І. Ф. Васін, І. Е. Машківскій, О. М. Смирнов, А . М. Горяшко, колишній начальник УВС МГА і МКУ МГА В. Д. Саморуков, колишній директор ДВТ Мінтрансу СРСР В. В. Замотін, колишній начальник УПВР МГА Н. А. Буланов, колишній начальник ГлавПЕУ МГА В. А. Саломатін, колишній начальник відділу Держплану СРСР В. Н. Касьяненко, колишній начальник Всесоюзного об'єднання "Авіаремонт" і колишній начальник ГУТЕРАТ МГА СРСР В. Н. Кривошеєв, бувши начальник управління УОТіЗ Т. Н. Тьомкіна, секретар Колегії ФСВТ В. Ф. Сацюк і ін.
Звертаючись до присутніх, керуючий директор авіакомпанії "Іст Лайн" Аміран Куртанідзе висловив вдячність за візит почесних гостей, ветеранів, котрі заклали базу повітряного транспорту країни, за зустріч з працівниками авіакомпанії і можливість вислухати їхню думку про її технічну політику, стан і розвиток.
Авіакомпанія "Іст Лайн" була утворена в 1995 р Вона входить в об'єднану групу з 10 компаній EAST LINE і базується в аеропорту Домодєдово Московського авіавузла. На сьогоднішній день є однією з найбільших і найбільш інтенсивно розвиваються авіакомпаній Росії. В її літаковий парк входять десятки повітряних суден: Іл-76Т, Іл-76ТД, Ан-12, Іл-86, Іл-62М, Ту-154Б, Ту-154М, Ан-74 і Як-42. Вона має у своєму розпорядженні найбільшим в Росії парком з 25 вантажних літаків Іл-76ТД. Авіакомпанія виконує чартерні і регулярні перевезення, як в Росії, так і за кордоном. У 1998 р "Іст Лайн" отримала статус призначеного російського перевізника для виконання регулярних пасажирських і вантажних міжнародних рейсів між Росією і Китаєм, Індією, Республікою Корея, ОАЕ, Німеччиною і США. За деякими напрямками на ринку вантажних перевезень "Іст Лайн" займає лідируюче положення серед вітчизняних вантажних авіакомпаній: Китай - 52% імпортованого в Росію повітряним шляхом вантажу, Туреччина - 27, Італія - ​​53 і ОАЕ - 29%. Головним напрямком для авіакомпанії є Росія - Китай. Нещодавно авіакомпанія відкрила регулярні пасажирські рейси в Німеччину, Казахстан, Киргизстан, розширює мережу маршрутів в Центральну Європу.
"Деякі аналітики називають політику" Іст Лайн "на ринку повітряних перевезень агресивною, - сказав Аміран Куртанідзе, - але ми не сприймаємо це як недружній випад. Бути неагресивним на ринку - значить вилетіти з ринку!" Звернувши увагу на нецивілізований характер ринку вантажних перевезень в країні, Аміран Куртанідзе відзначив зростаючу роль Федеральної служби повітряного транспорту (ФСВТ) в постійному контролі й регулюванні процесу вантажних перевезень.
Динамічна, активна компанія постійно знаходиться в пошуку нових вигідних замовлень і маршрутів, освоює нову технологію, вкладає чималі гроші в розвиток інфраструктури. "Ми не розпихати гроші по кишенях, ми їх вкладаємо в справу", - підкреслив генеральний директор "Іст Лайн". І ці слова підтверджуються реальними справами. Авіакомпанія вклала сотні мільйонів доларів в корінну модернізацію аеропорту. Зараз будівля аеровокзального комплексу в будівельних лісах, ведеться монтаж обладнання та оздоблення приміщень. У липні 2000 р його реконструкція повинна закінчитися. Розглядається питання поновлення парку літаків. В якості кандидатів на новий базовий літак розглядаються вантажні Іл-96Т, Іл-76МФ і А310-300С.
Крім авіакомпанії "Іст Лайн", в групу EAST LINE входять ще 9 компаній, з роботою кожної з яких запрошених ветеранів ознайомили їх керівники.
ЗАТ "Домодєдово-Термінал" є сучасним, які не мають аналогів в Росії вантажним терміналом, в якому проводиться обробка та зберігання вантажів, багажу і пошти.
Компанія має в своєму розпорядженні сучасними складами з багатоповерховими стелажами і всієї необхідної наземну техніку для обробки вантажопотоків: тягачами, автопідйомників, багажними і контейнерними візками, автоліфтів, підйомними столами для розвантаження контейнерів. Компанія надає послуги з бронювання, зберігання і консолідації вантажів. Автоматизована система обробки вантажопотоків дає інформацію про склад, рух та місцезнаходження вантажів.
Авіаційно-технічна база (АТБ) Домодєдово виконує технічне обслуговування (ТО) і ремонт 11 типів літаків, включаючи Іл-18, 62, 76 96, Ту-134 і Ту-154. Трудомісткі форми ТО виробляються в АТБ, оперативне ТО, аналіз польотної інформації і діагностика технічного стану систем виробляються в двох спеціалізованих цехах по ТО.
Відмінною особливістю організації роботи в АТБ є розвинена інформаційна система, через яку проходять всі дані про її виробничої та фінансової діяльності, рух потоків запасних частин і витратних матеріалів. Функціонування системи здійснюється за допомогою збору та обробки даних з 200 комп'ютерних місць. В математичному забезпеченні процесу ТО задіяно 42 комп'ютерні програми, в які закладені дані регламентів і всієї технології робочих процесів ТО.
Вперше в РФ АТБ Домодєдово ввела сувору звітність за все витрачені матеріали і комплектуючі. Разом з літаком замовник отримує надруковану кошторис ремонту зі скрупульозним перерахуванням блоків, агрегатів, запчастин, аж до контровочной дроту і останньої гайки, встановленої на літак. Це часто викликає подив замовника, що не звик до такого немислимого рівнем сервісу. Найближчим часом планується ввести в дію ще одне нововведення - систему автоматичного управління виробництвом. Її впровадження обійдеться приблизно в 1,165 млн. Дол. Компанія має в своєму розпорядженні своїм інженерним центром, планується створення навчального центру площею 1600 кв. м, де буде проводитися переучування інженерів і фахівців своїх підрозділів і з боку. В недалекому майбутньому АТБ Домодєдово почне виконувати ТО літаків іноземного виробництва: "боїнгів" і аеробусів. Поки що їх обслуговування ведеться представництвами іноземних авіакомпаній. Зараз АТБ обслуговує за довгостроковими договорами вітчизняні авіакомпанії, як базуються в Домодєдово, так і інші.
Як сказав керуючий директор АТБ Володимир Прокопчук: "Ми обслуговуємо всі, що прилітає в аеропорт Домодєдово". Поставки комплектуючих і запасних частин здійснюються тільки від сертифікованих постачальників.
Звичайно, поки АТБ Домодєдово не може похвалитися, що поставляє запасні частини в будь-яку точку світу за 24 години, певний ремкомплект є і в представництвах за кордоном. Польоти "Іст Лайн" виробляються по "торованих" авіалініям, і тому якщо відбулася відмова на одному з попередніх рейсів, то літак наступного рейсу терміново доставить відмовила виріб. Якщо ж виробляється нетипової політ, наприклад, за завданням ООН, в літак завантажується "аптечка" термінового ремонту.
В процесі зустрічі гостям був показаний паливозаправний комплекс "Домодєдово Джет Сервіс", який здійснює контроль якості ПММ і заправку паливом всіх типів ВС російських і зарубіжних авіакомпаній. В аеропорту Домодєдово компанія має в своєму розпорядженні 28 точками централізованої гидрантні системи заправки літаків паливом. Лабораторія ПММ оснащена найсучаснішим обладнанням, в роботі компанії використовуються найпередовіші технології. Як заявив головний інженер "Домодєдово Джет Сервіс" Олександр Харитонов: "Поки лабораторія не зробить аналіз палива, жоден літр не може потрапити в паливні баки ВС". На переобладнання виробничої бази з 1996 по 1999 р витрачено понад 10 млн. Дол. Розвиток бази йде по поліпшенню якісних показників. У паливних ємностях нанесено антикорозійне покриття, йде заміна трубопроводів на інші, що відповідають міжнародним стандартам. Доводиться заміняти широко застосовувалися раніше оцинковані трубопроводи, що не відповідають міжнародним вимогам. Про масштаби комплексу говорить той факт, що обсяг центральної заправної станції становить 24 тисячі тонн.
Запрошеним був також показаний Центр ділової авіації, створений в рамках спільної програми авіакомпаній "Іст Лайн" і "АВКОМ". Центр включає зал для обслуговування особливо важливих персон з усіма необхідними службами для проходження митних і прикордонних формальностей, а також всю необхідну інфраструктуру для обслуговування ВС.
Виробництвом бортового харчування в аеропорту Домодєдово займається компанія "Домодєдово Ер Сервіс". Керуючий директор компанії Віктор Шикалов з гордістю показав новітнє обладнання компанії: камеру дефростации, цех первинної обробки, обробну лінію, величезні холодильники. Виробництво автоматизовано, за нарізкою ковбаси і спостерігає комп'ютер.
З роботою компанії "Домодєдово Аеротель" гостей ознайомив керуючий директор Олексій Калашников. Готельний комплекс "Аеротель" відноситься до категорії *** Super, і цим багато сказано.
"Цвяхом програми" з'явився доповідь начальника служби інформаційних технологій компанії "Іст Лайн Хендлінг" Валерія Дегодюк про унікальну систему позиціонування, створеної фахівцями компанії. Завдання створення системи по оптимізації управління рухом транспорту на території аеропорту була поставлена ​​перед колективом 10 років тому. Для її вирішення були використані досягнення глобальної супутникової технології визначення місця розташування рухомих об'єктів. В даний час проект реалізований. Створена в "Іст Лайн Хендлінг" система позиціонування дозволяє не тільки визначати місцезнаходження транспортних засобів за допомогою вітчизняної системи геостаціонарних супутників GLONASS, а й посилати команди управління, управляти ними, контролювати виконання. Моніторинг досягається за допомогою величезної кількості датчиків, які дозволяють контролювати буквально всі операції з транспортним засобом: включення запалювання, вихід з кабіни, фіксувати маршрут, пробіг, витрата палива, відхилення від траси, вага вантажу і т. П. Як зазначив Валерій Дегодюк: " Наша система позиціонування випередила аналогічні розробки в США на 7 років, а в Європі - на 10 років! " Приїжджали влітку минулого року в Домодєдово представники американської фірми Lockheed Martin висловили своє захоплення побаченим. Вони дали високу оцінку досягненням "Іст Лайн" в реалізації проекту. Американський варіант системи позиціонування передбачає використання мережі транспондерів (приймально-передавачів) вартістю кожен по 50 тисяч дол. Вітчизняна система інтеллектуальнєє і на порядок дешевше американської. Крім іншого, вона дає можливість оцінити дії диспетчерів, оптимізувати рух транспортних потоків, удосконалювати технологію наземного обслуговування ПС. Всі комплектуючі вироби системи виготовлені вітчизняними фірмами, і це теж її гідність. Щось подібне розробляється Європейським співтовариством для супроводу вантажів за допомогою супутникових технологій, але до реалізації проекту їм поки ще далеко.
На закінчення керуючий директор компанії "Іст Лайн Хендлінг" Сергій Шаравін висвітлив роботу з координації діяльності підприємств по організації наземного обслуговування авіатехніки. "Іст ​​Лайн Хендлінг" несе відповідальність за все послуги, що надаються авіакомпаніям в аеропорту Домодєдово групою EAST LINE. "У разі якщо будь-яка з підприємств порушить технологію або договірні відносини, - заявив Сергій Шаравін, - вина лягає на" Іст Лайн Хендлінг "як на єдиного агента з продажу послуг аеропорту Домодєдово".
Підсумовуючи зустріч, Б. Є. Панюков, А. Ф. Аксьонов, В. Н. Іванов, І. Е. Машківскій і інші ветерани ГА висловили вдячність за запрошення і можливість ознайомитися з діяльністю підприємств EAST LINE. Вони позитивно оцінили стратегічний курс авіакомпанії на розширення виробництва, впровадження передових технологій, підтримали новаторський дух авіакомпанії. Багатьох вразило досконалість технології виробництва, що знаходиться на світовому рівні. На думку кількох виступаючих, "Іст Лайн" показав прекрасний зразок симбіозу держави і приватного експлуатанта. Загальна думка учасників зустрічі висловив один з ветеранів, який сказав: "Взявши на себе роль першопрохідника, ваша авіакомпанія показала приклад того, як потрібно виходити з тупика, як господарювати в умовах ринку".

Повна або часткова публікація матеріалів сайту можлива тільки з письмового дозволу редакції Aviation EXplorer.