Близько 5 тис. Казахстанців зможуть придбати вітчизняні авто за програмою пільгового автокредитування в Казахстані. Про це LS повідомив президент АТ «АЗІЯ АВТО» Ерік Сагимбаев.

За його даними, 15 млрд тенге будуть виділені на кредитування фізичних осіб, ще 5 млрд уряд направить на фінансування лізингу комерційної техніки для корпоративних клієнтів. Автовиробники чекають, що готується постанова уряду дозволить запустити пільгове кредитування вже в квітні 2015 року. Номінальна ставка для позичальників очікується не вище 4%, ефективна - в межах 7,5%.

«Ставка буде включати всі страхові платежі. Деталь істотна, оскільки витрати на КАСКО сьогодні можуть досягати 3%. Автомобіль повинен бути випущений на территориии Казахстану, а його вартість не може перевищувати 5,6 млн тенге. При середній вартості автомобіля в 3,5-4 млн тенге розмір кредиту складе 3-3,5 млн. Отже, до 4-5 тис. Казахстанців зможуть скористатися пільговими умовами », - зазначає Ерік Сагимбаев.

У свою чергу, віце-міністр фінансів Руслан Дален під час брифінгу в службі центральних комунікацій сьогодні в Астані повідомив, що "виділених 15 млрд тенге в рамках програми« Нурли жол »вистачить приблизно на 4-6 тис. Автомобілів вітчизняного виробництва ". Він зазначив, що кількість автомобілів буде варіюватися в залежності від того, яку модель або комплектацію вибере кінцевий споживач.

Кошти надійдуть в розпорядження комерційних банків - партнерів програми на умовах мінімальної ставки обслуговування. По завершенні кредитування банки повернуть кошти в державі в повному обсязі. «Мова йде про цільове фондування банківських позик, і на відміну від механізму субсидування програма не потребуватиме державних витрат. Навпаки, вона принесе додаткові доходи держінститути, який виступить адмінстратор », - пояснює Е.Сагимбаев.

На думку Е.Сагимбаева, в результаті покупка вітчизняного автомобіля стане набагато вигідніше, а банки отримають додатковий обсяг ліквідності. Він вважає, що казахстанці зможуть істотно заощадити: розмір процентних платежів скоротиться в 3-5 разів у порівнянні зі справжніми ринковими умовами.

«Це лише один з інструментів підтримки автовиробництва, який доступний уряду. Як відомо, президент розпорядився доповнити програму «Нурли жол» заходами щодо захисту внутрішнього ринку. Для автопрому ця тема особливо злободенна. Справа в тому, що понад 80% казахстанського ринку становить імпорт. Причому його частка зростає. Для порівняння, на російському ринку вона не перевищує 28%. Всі ми розуміємо, що імпорт автомобілів - одна з найбільш ємних статей зовнішньоторговельного балансу і один із вагомих чинників тиску на курс тенге за рахунок відтоку капіталу. Близько $ 3,5 млрд тільки в 2014 році. Причому значна частина пішла на оплату імпортних автомобілів за сірими каналами », - сказав експерт.

Топ-менеджер вважає, що дані кошти могли б залишитися в країні і працювати на вітчизняну промисловість, в Казахстані є необхідні виробничі можливості. Наприклад, виробник «АЗІЯ АВТО» може відвантажувати 60 тис. Автомобілів щорічно, ще 120 тис. - з запуском будується в Усть-Каменогорську виробництва повного циклу. Всього в 2014 році АТ «АЗІЯ АВТО» було реалізовано 26 248 автомобілів (на 1% нижче обсягів 2013 року). З них 16 627 придбані з залученням банківських позик або розстрочки. 87% покупців вітчизняного автовиробника - фізичні особи.

Куралай Абилгазіна