Чому банкрутство «Трансаеро» - це добре

Дмитро Духанин / Коммерсант

Авіакомпанія «Трансаеро» стане банкрутом - таке рішення, за повідомленнями ЗМІ, прийняв уряд Росії. Влада вирішила не рятувати найбільшого приватного перевізника країни, чиї борги перед банками і партнерами перевищують 200 млрд рублів. Тим часом тисячі пасажирів, які купили квитки напередодні новорічних свят, нервово спостерігають за розвитком подій . Не виключено, що коли російські туристи в наступний раз будуть купувати квитки, їх вартість зросте через зниження конкуренції. Економіст Сергій Алексашенко пояснив Slon Magazine, чому настільки безславний кінець компанії є скоріше благом для галузі і російської економіки в цілому.

Юрій Мартьянов / Коммерсант

«Трансаеро» - це бізнес-модель, яка генерувала збитки протягом багатьох років (з 2007 року чистий прибуток авіакомпанія показала тільки в 2011 і 2013 роках. - Slon). Навіть якщо один раз погасити її борги, бізнес-модель не зміниться. Можна погасити борги, але явно постане питання про те, як «Трансаеро» працювати далі. Якщо вона буде працювати точно так само і плодити нові збитки, у неї скоро з'являться нові борги, які знову потрібно буде погашати. Це перше.

Друге - я не бачу ніяких підстав, чому державний бюджет, тобто я як платник податків, повинен платити за боргами приватної компанії і в черговий раз рятувати російські банки ( «Трансаеро» заборгувало їм 79 млрд рублів. - Slon). Якщо ви порахуєте, скільки бюджет вже виділив російським банкам, то це зашкалює за всі розумні межі. Тому банки взагалі не хочуть оцінювати ніяких ризиків: вони дають гроші з якихось своїх міркувань, явно не пов'язаних з бізнесом. Нехай несуть свої збитки, нехай звітують перед акціонерами, нехай позбавляються бонусів - це їхні проблеми.