Міжнародна автодорожня накладна, або CMR накладна - це документ, який регламентує перевезення всіх видів вантажів автомобільним транспортом. Редакція спробувала з'ясувати, чи можливі в заповненні цієї накладної «імпровізації» і відхилення від встановлених правил.

Коротко про CMR Конвенції та CMR накладної

Цей документ (CMR Конвенція) застосовується тоді, коли місця навантаження і доставки вантажу знаходяться в різних державах. Крім того - принаймні одна з держав має бути учасником CMR Конвенції. CMR накладна визначає відповідальність за заподіяну в процесі перевезення збиток. CMR призначена виключно для автодорожніх перевезень; контейнери або знімні кузова ( «swap body») не зважають транспортними засобами.

У CMR накладної ми звикли бачити, принаймні, три різнокольорових листа. Форма і папір документа передбачає його заповнення всього лише один раз (тобто на двох інших листах видно та ж інформація, яка внесена на першому аркуші). А що б Ви робили, якби отримали CMR накладну на звичайних білих аркушах паперу, написану від руки або надрукований на звичайному принтері?

вимоги

У статтях CMR Конвенції № 6 і № 7 передбачено заповнення цього документа.

Стаття № 6

1. Накладна повинна містити наступні дані:

a) дата накладної та місце її складання;

b) найменування та адреса відправника;

c) найменування та адреса перевізника;

d) місце і дата прийняття вантажу до перевезення і місце його доставки;

е) найменування та адреса одержувача;

f) прийняте позначення характеру вантажу і типу його упаковки і, в разі перевезення небезпечних вантажів, їх зазвичай визнане позначення;

g) число вантажних місць, їх спеціальне маркування і нумерація місць;

h) вага вантажу брутто або кількість вантажу, виражене в інших одиницях виміру;

i) платежі, пов'язані з перевезенням (вартість перевезення, додаткові платежі, митні збори і збори) а також інші платежі, стягувати з моменту укладення договору і до здачі вантажу;

j) інструкції, необхідні для виконання митних та інших формальностей;

k) зазначення, що перевезення здійснюється незалежно від будь-яких застережень відповідно до положень цієї Конвенції.

2. У разі необхідності, накладна повинна також містити наступні вказівки:

a) вказівку, що перевантаження забороняється;

b) витрати, які відправник приймає на свій рахунок;

c) суму накладеного на вантаж платежу, що підлягає відшкодуванню при здачі вантажу;

d) заявлена ​​вартість вантажу і сума, що представляє додаткову цінність його одержувачу;

е) інструкції відправника перевізнику щодо страхування вантажу;

f) погоджений термін виконання перевезення;

g) перелік документів, переданих перевізнику.

3. Договірні сторони можуть внести в накладну будь-яке інше вказівку, яке буде ними визнано необхідним.

Стаття № 7

1. Вантажовідправник несе відповідальність за всі негативні наслідки перевезення і збитки, завдані йому внаслідок неточності або недостатності:

a) вказівок, наведених в підпунктах b), d), e), f), g), h), j) пункту 1 статті 6;

b) вказівок, наведених в пункті 2 статті 6;

c) всіх інших вказівок або інструкцій, які даються відправником для складання накладної або для включення в неї.

2. Якщо на прохання відправника перевізник вносить в накладну вказівки, наведені в пункті 1 цієї статті, визнається, оскільки не доведено протилежне, що це їм зроблено від імені та за рахунок відправника.

3. Якщо накладна не містить вказівок, передбачених в пункті 1 k) статті 6, перевізник відповідає за всі витрати і за всі збитки, які можуть бути завдані правочинній щодо вантажу особі внаслідок такого упущення.

У статтях № 6 і № 7 передбачені основні правила заповнення накладної. У них не сказано, що накладна повинна бути кольоровою, не встановлена ​​єдина форма накладної. Всі вимоги відносяться виключно до її змісту, тому CMR накладна може бути складена від руки або видрукувана на звичайному принтері. У Конвенції також не говориться про вимоги щодо паперу, на якій повинна бути видрукувана накладна. Так чи можна проявляти «свавілля» і складати цей документ на будь-якому аркуші паперу, якщо закінчаться звичні бланки CMR накладної?

Головне - зміст і підписи

Адвокат Реда Алексінайте в першу чергу звертає увагу на те, що головна запис в CMR накладної - це запис про те, що перевезення здійснюється відповідно до умов CMR. Необхідно, щоб оригінальні підписи були, по крайней мере, на трьох її примірниках - інші можуть бути скопійовані з оригіналів.

Р. Алексінайте підкреслює, що силу документа CMR накладна має лише в тому випадку, якщо її підписали обидві сторони - вантажовідправник і перевізник. У виняткових випадках замість підписів можуть бути поставлені їх друку.

Складання цього документа - обов'язок, як правило, вантажовідправника, а не перевізника. Перевізник може заповнити накладну на прохання вантажовідправника. В цьому випадку CMR накладна складається на підставі даних, які надав вантажовідправник. Водіям доводиться все це робити від руки, тому само-яка копіює папір в таких випадках може бути зручним рішенням.

Тим часом у вантажоодержувача, який зіткнувся з нестандартною CMR, права вибору немає. Він зобов'язаний поставити свій підпис на таку накладну і підтвердити факт доставки вантажу. Адвокат запевняє, що не пам'ятає в своїй практиці такого випадку, щоб вантажоодержувач відмовився розписатися в накладній лише тому, що вона незвичайна.

Ніхто не заперечує, що CMR накладні «власного виробництва» використовуються не так часто - вони не так зручні, як видрукувані в друкарні. Але якщо є необхідність, бланк CMR накладної можна скласти, заповнити та віддрукувати на звичайному папері. У цьому є деяка перевага - «кольорові» накладні стоять приблизно 30 центів за один бланк, а друкуючи документ на звичайному папері, можна заощадити. Тому якщо у вас закінчилися бланки - сміливо складайте і друкуйте накладну на звичайній білому папері. Нижче наводимо приклад такої накладної.

CMR

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 252

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 265

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 176

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 440

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 431