1. зміст
2. Південнокорейський бренд Playme - знайомимося
3. Знімаємо в Super HD
4. сигнатури
5. Гібрид без детектування «Оскона» і «Ската» - в смітник
6. Спідкам - «наше все»
7. Майже оффтопик. І все-таки про «сольних» відеореєстраторах
8. замість висновку

На правах реклами 12+

Вітаю шановних читачів Mobile-Review.com, з вами знову білорус Олександр Шуб - провідний російський експерт в тематиці автомобільних відеореєстраторів! Нагадаю, мій стаж тестування пристроїв даного типу перевищує п'ять років, а число пильно вивчених моделей перевалило за три сотні.

Раніше за мотивами листів звернулися до мене автомобілістів я підготував розгорнутий матеріал « Кращий відеореєстратор 2018: за мотивами листів читачів ». У матеріалі було приділено зовсім небагато уваги темі гібридних пристроїв, які поєднують в собі відеореєстратор і радар-детектор. Тому за підтримки відомого в Росії корейського бренду Playme я вирішив більш детально зупинитися на гібридах, розглянути найбільш помітні тенденції ринку і те, як вони впливають на вибір пристроїв «тут і зараз».

Як завжди, я вирішив розділити загальну корисну інформацію і відомості про окремо взятому бренд і його апаратах. Тому «концентровано» про виробника я буду розповідати тільки в розділах «Коментар про Playme». А вже читати його чи ні - ви вирішуєте самостійно.

зміст

1. Південнокорейський бренд Playme - знайомимося
2. Знімаємо в Super HD
3. сигнатури
4. Гібрид без детектування «Оскона» і «Ската» - в смітник
5. Спідкам - «наше все»
6. Майже оффтопик. І все-таки про «сольних» відеореєстраторах
7. замість висновку

Південнокорейський бренд Playme - знайомимося

Я давно хотів докладно поспілкуватися з представниками Playme і докладніше дізнатися про компанії, яка (за її ж оцінці) займає близько 15% російського ринку гібридів, реєстраторів і радар-детекторів. Бренд Playme був заснований в Південній Кореї в 2014 році, його кістяк склали інженери провідних місцевих фабрик з розробки та виробництва гібридів і радар-детекторів.

З точки зору технологій пристрою Playme завжди були на передовій ринку радар-детекторів. Компанія відома як «законодавець сигнатурної моди». Вперше в світі сигнатурної платформа (причому запатентована) була реалізована в рамках моделей Playme SOFT і SILENT в 2016 році. Поки коротко уточню, що сигнатурної платформа означає звірку всіх детектіруемих сигналів по вбудованої в радар-детектор базі сигнатур ( «підписів»), тобто зразків випромінювання як радарів, так і джерел перешкод. В результаті апарат точно визначає модель комплексу, а заодно зводить до мінімуму кількість помилкових спрацьовувань.

Playme Silent

Трохи пізніше виробник ще раз підтвердив свій статус сигнатурного піонера - в 2017 році була розроблена технологія anti-CAS, яка «заточена» на максимальне відсіювання сигналів від систем активної безпеки автомобілів, дозволяючи скоротити до мінімуму число помилкових спрацьовувань. Першість за технологіями - це почесно, але в якійсь мірі прикро, адже унікальну і корисну розробку вкрай складно утримати в рамках бренду. Як показує практика, конкуренти копіюють напрацювання Playme протягом півроку, у разі сигнатурних пристроїв запозичення зайняло один рік.

Випуск радар-детекторів відбувається тільки на корейських фабриках. В силу більш низької ціни виробництва гібриди здебільшого «народжуються» в Китаї, але під суворим контролем постійно проживають в країні інженерів-контролерів Playme. До відома, через високу складності розробка і виробництво апаратної платформи для радар-детекторів і гібридів до сих пір відбувається тільки в Південній Кореї. Навіть якщо комбо-пристрої і збирають в Китаї, комплектуючі для них замовляють саме у корейців.

Playme в Росії - однозначно народний бренд. Доказ тому дуже просте - в 2017 році один з найбільших IT-порталів рунета IXBT.com провів опитування серед читачів на предмет виявлення брендів-лідерів у різних сегментах гаджетів. У категорії «Автоелектроніка (відеореєстратори, радар-детектори та ін.» Переможцем став саме Playme з 19,6% голосів. Та ще й з пристойним відривом - у «срібного призера» набралося майже вдвічі менше, 11,3%.

Крім того, пристрої Playme - одні з найбільш титулованих, вони регулярно збирають нагороди як в одиночних, так і в порівняльних тестах всіляких друкованих та онлайн-видань. так, Playme Uni був визнаний найкращим Full HD реєстратором за версією «За кермом», там же в цьому році в серйозній боротьбі з конкурентами лідером виявився радар-детектор Playme HARD 3 .

Також Playme є найбільш швидкозростаючим брендом автомобільної електроніки в Росії. Приблизно за рік, за даними Яндекс Вордстат, кількість щомісячних запитів «Playme» зросла в два рази до 40 000 звернень. Такий гододвой динаміки я не спостерігав ще в жодного бренду.

Але це все неупереджені факти і історія. Моє особисте враження від зустрічі з фахівцями Playme в Росії - суто позитивне. По розмові, відповідям на технічні питання видно, що співробітники «глибоко в темі» і справді є розробниками, а не черговими некомпетентними замовниками пристроїв з корейських і китайських фабрик. Playme я відношу до тих нечисленних брендам, у яких можна радити до покупки будь-який пристрій без винятку. У компанії немає «плаваючого» від апарату до апарату якості, чого, на жаль, часто не вдається уникнути навіть великим брендам автомобільної електроніки.

Особливо відзначу співробітника техпідтримки Playme Анатолія Лисова, який допомагав мені в підготовці даного матеріалу. Саме таким і повинен бути менеджер сервісу - фанатично відданим своїй роботі, завжди готовим прийти на допомогу користувачу. Вже те, що Анатолій не боїться давати свій особистий (підкреслюю - не робітник, а особистий) номер телефону, говорить багато про що. Тому я впевнений - якщо раптом у користувача, який купив за моєю порадою пристрій Playme, виникнуть проблеми, йому завжди прийдуть на допомогу.

Знімаємо в Super HD

Трохи статистики. Згідно з даними Яндекс.Маркет, на майданчику присутній 168 гібридів, з них 74 моделі знімають в Full HD, а 88 моделей - в Super HD (2304х1296 точок і вище). Це вже навіть не набирає силу тренд, а доконаний факт: гібридних пристроїв з Super HD більше, ніж з Full HD 1080p. Уточню, що з Super HD-асортименту 19 пристроїв коштують до 8 000 рублів, 40 моделей - в діапазоні 8-11 тисяч рублів і 29 апаратів - від 11 тисяч рублів. Тобто вибір є «на будь-який гаманець».

Playme ARTON, гібридний відеореєстратор зі зйомкою Super HD

І знову нагадаю: саме по собі дозвіл зйомки не є прямим гарантом якості запису. Неправильно говорити «реєстратор знімає як Full HD». Ті ж топові корейські бренди до сих пір в основній масі «сидять» на 1080p, тому що при «пряморуком» підході запросто вичавлюють відмінну якість запису без оглядки на дозвіл.

Пам'ятайте, що це саме «якість зйомки» складається з того, наскільки ясне відео знімається вночі, чи багато засветов госномеров (як вночі, так і при попутному сонце), як камера відпрацьовує їзду проти сонця і інші ситуації. Скажу зовсім «страшне». Нещодавно один корейський бренд випустив перший в світі реєстратор з чесної зйомкою 4k. І хоч місцями (!) Деталізація дійсно незначно зросла, ніякої революції не відбулося. Ще раз - це не криворукий китайці, а досвідчені корейці. І вже тим більше досягнутий результат не виправдовував двократне зростання ціни в порівнянні з моделями попереднього покоління.

З іншого боку, якщо ви зовсім не розбираєтеся в «залізі» і нічого не знаєте про виробників, то при виборі гібрида я б все ж радив орієнтуватися на Super HD моделі. Необхідні для зйомки в такому дозволі комплектуючі гарантують хоч якийсь пристойний рівень запису навіть при виростанні рук зовсім не з характерних для грамотних інженерів місць. Тоді як розкид «заліза» для Full HD зйомки гігантський і включає безліч варіантів запису рівня «піксельна каша».

І - так, не «ведіться» на моделі з Ambarella A12A20. По-перше, це молодша модель актуальної лінійки. По-друге, знімають такі гібриди в «звичайному» Full HD і за якістю нічим не примітні на тлі добротних комбо-пристроїв з аналогічним дозволом запису.

Коментар про Playme. Бренд постійно радує передовими апаратами за помірними цінами, не став винятком і перший в асортименті корейської марки Super HD гібрид. Знайомтеся, Playme ARTON за 11 590. Ще один пристрій, розповідати про який мені, за великим рахунком, немає сенсу - не дивлячись на недавній реліз, новинка вже отримала від одного з великих сайтів нагороду « Вибір редакції ». Тобто, це кращий реєстратор з радар-детектором за версією вельми досвідченого в тестуванні подібних пристроїв порталу.

Модель дійсно порадувала, це один з найбільш доступних Super HD гібридів на ринку. Якість зйомки перебуває на рівні реєстраторів за 7-8 тисяч рублів, де в даний час якраз і прописалися головним чином 1296p пристрою.

Особливо відзначу ясну картинку вночі. Так, присутній незначний «шум» і видно, що експозиція спочатку піднята. Але цього не вистачає багатьом реєстраторам, які навіть при більш потужному «залізі» видають порівняти менш світле зображення. Що автоматично означає ймовірність упустити об'єкти на неосвітлених ділянках, особливо якщо говорити про узбіччях траси. З Playme ARTON такого не станеться, повторюся, пристрій демонструє вельми світле зображення в умовах поганого освітлення.

До змісту >>>

сигнатури

Сигнатурної технологія вперше була помічена в радар-детекторах не так давно - в 2016 році. Піонером платформи став бренд Playme, який запатентував свою розробку і представив відразу дві моделі на її базі - SILENT і SOFT. До теперішнього моменту за рідкісним винятком в асортименті всіх великих виробників радар-детекторів присутній хоча б одна сигнатурної модель. Якщо ж бренд випускає ще й гібриди, то і там не обходиться без «сігнатурніков».

Якщо ви ще не стикалися з технологією, трохи розповім про неї. Сигнатурний аналіз заснований на тому, що сигнали кожного радара володіють певною тривалістю, послідовністю і іншими цілком вимірюваними параметрами. У пам'яті радар-детектора зберігаються «підпису» поширених в Росії стаціонарних і мобільних комплексів. При детектуванні імпульсу пристрої звіряється з базою підписів і робить висновок: або це відомий йому радар, або (якщо збігів по базі немає), швидше за все, перешкода.

Точно так же в реєстраторі зберігаються і «підпису» всіляких перешкод. В результаті радар-детектор може працювати в наступних режимах:

• Традиційні «Місто» і «Траса» з доповненням у вигляді цілеспрямованої звірки підписів на предмет джерел помилкового сигналу. Корисно, якщо користувача не цікавить сигнатурної розпізнавання конкретних моделей радарів і потрібно лише зменшити кількість непотрібних спрацьовувань.
• Сигнатурний режим. Призначений для використання в межах міста і передбачає повідомлення тільки про стовідсотково розпізнаних радарів. Всі інші невідомі сигнали відсіваються, зводячи нанівець кількість помилкових спрацьовувань. В цілому - відмінний режим в сукупності з грамотним спідкамом.

Можливі й інші комбінації - наприклад, низька фільтрація «ложняков» в «Трасі» зі збереженням сигнатурного розпізнавання комплексів.

Як би там не було, саме сигнатурний підхід дозволяє впоратися з головною бідою гібридів і радар-детекторів - помилкові спрацьовування. Тому якщо ви шукаєте кращий відеореєстратор з радар-детектором і вам набридли постійні оповіщення не по справі, шукати новий гібрид або радар-детектор необхідно саме серед сигнатурних пристроїв.

Коментар Playme. «Ні» датчикам мертвих зон. Фахівці Playme ще в кінці 2016 роки провели масштабний тест сигнатурної технології в Москві, Санкт-Петербурзі, Казані, Калузі, Тулі і Краснодарі. Паралельно було виявлено, що до 70% джерел помилкових спрацьовувань - зовсім не датчики автоматичних дверей, стільникові ретранслятори.

Як з'ясувалося, росіяни живлять особливу любов до машин, оснащеним всілякими системами CAS (collision avoidance system). Простіше кажучи, датчиками паркування (сліпих) зон. Щоб ви ще краще розуміли природу проблеми - за своєю природою це радарні датчики, так що автомобіль з CAS в очах гібрида або радар-детектора перетворюється в мобільний набір комплексів-контролерів.

Близько року інженери Playme займалися розробкою особливого сигнатурного режиму, який, крім усунення інших перешкод, був би «заточений» під практично стовідсоткове блокування помилкових повідомлень від датчиків CAS. Представлена ​​в 2017 році технологія з нехитрою назвою anti-CAS серед гібридів бренду до недавнього часу зустрічалася тільки в моделі Playme TURBO . У вересні надійшов у продаж флагманський гібрид Playme P570SG за 15 590 рублів. Крім топової радарної частини, пристрій може похвалитися відмінною зйомкою за рахунок процесора Novatek 96658 і матриці Sony IMX323. Загалом, очевидний вибір для любителів найбільш просунутих гаджетів.

Playme P570SG

Якщо ви бажаєте більш бюджетно долучитися до передових розробок, рекомендую придивитися до радар-детектора Playme Hard 3 за 6 990 рублів. Пристрій, м'яко кажучи, парадоксальне. Модель навіть близько не підбирається до високого цінового сегменту 7-10 тисяч рублів, де влаштувалися начебто топові конкуренти. Але при цьому Playme Hard 3 є одним з кращих радар-детекторів 2018 року. І ось чому.

Буквально в серпні на сайті «За кермом» був опублікований порівняльний тест радар-детекторів . Я сам як оглядач відмінно знаю, скільки часу і сил доводиться витрачати, якщо тестування проводиться не на полігоні з радарами, а на реальних дорогах. Тому - схиляюся перед тим, яку грандіозну роботу виконав автор статті:

«Щоб провести цей поєдинок, редакційна Лада Веста, яка виступала носієм радар-детекторів, намотала більше 1200 км по дорогах Москви, Московської, Тульської і Володимирської областей. Комплекси фіксації порушень Кріс, Кордон, Стрілка, переносні Візир, Бинар і Амата, новітні Скат і Оскон перевірили на пильність шість гаджетів популярних брендів ».

Так ось, навіть серед набагато більш дорогих суперників саме Playme Hard 3 отримав нагороду «Вибір ЗР". Я особисто протестував модель і можу підтвердити, що з помехоустойчивостью у радар-детектора дійсно повний порядок. В середньому на годину їзди по місту доводиться максимум 2-3 помилкових спрацьовування, тоді як навіть в хороших «чисто» сигнатурних моделях без anti-CAS може набиратися до 5-6 непотрібних повідомлень.

У пристрої мені особливо сподобався нестандартний підхід до висновку повідомлень на екран. На монохромному дисплеї заздалегідь «прописані» значки, які символізують тип радара при оповіщенні по спідкам. Тобто, водій миттєво може дізнатися, що попереду - камера контролю швидкості, комплекс стеження за середньою швидкістю, проїзду на червоне світло або по смузі громадського транспорту. Цікаве і до того ж дійсно зручне рішення. Раніше я подібного в радар-детекторах не бачив - поправте в коментарях, якщо помиляюся.

До змісту >>>

Гібрид без детектування «Оскона» і «Ската» - в смітник

Саме так. За неповний рік нам «підвезли» відразу два, та ще й мобільні комплекси, які вкрай активно поширюються як мінімум по підмосковним трасах. Спочатку це був «Оскон», який легко впізнати - радари ставлять на дах фургонів Ford Transit. Потім послідували триноги «Скат», які виставляють поряд з тими ж таки «транзитом». Обидва радара - малопотужні, складні для точного розпізнавання сигнатурними пристроями.

Поширеність установок мене, відверто кажучи, вразила. Я неодноразово зустрічав ділянки, коли на відстані менше кілометра один від одного стояли відразу по три (!) Машини з радарами. З особистого спілкування з операторами з'ясувалося очевидне - автомобілісти зовсім не раді такому допитливому контролю, багато громадян не соромляться висловлювати операторам установок свою думку в яскравих фарбах і супроводжувати жестикуляцією з оттопиріванія певних пальців.

Хоча причини такої поведінки я не зовсім розумію. Знову ж таки з особистого досвіду - побачені мною «Оскони» і «Скати» завжди стояли тільки після попереджувального про радарах знаках. Зрештою, як-то дивно дратуватися того, що тобі не дають безкарно порушувати швидкісний режим. А як вважаєте ви, шановні читачі?

До змісту >>>

Спідкам - «наше все»

Я постійно вказую на це звернулися до мене користувачам, коли мова заходить про гібриди і радар-детекторах. Практично у всіх російських містах гібриди і «справжні» радар-детектори фактично втратили сенс. У рідкісних випадках у межах міста можна зустріти мобільні засідки, а в мегаполісах на зразок Москви і Санкт-Петербурга вони вже не перший рік повністю «випарувалися». Крім того, все більшого поширення набувають комплекси фотофіксації, які взагалі не виробляють «постріли» імпульсами і визначають порушення по зробленим в різний проміжок часу знімкам.

Тому даже кращий на вашу мнение відеореєстратор з радар-детектором в нінішніх условиях в городе становится даремно без якісного спідкама. Тобто системи, коли в пам'яті пристрою зберігається база координат розташування всіляких комплексів, а водій отримує попередження при наближенні до них. Важлива особливість і перевага спідкам - вказівка ​​не тільки і не стільки моделі радара, скільки його призначення. Скажімо, якийсь толк скидати швидкість, якщо попереду вас чекає комплекс контролю виїзду на смугу громадського транспорту?

І це не кажучи про постійне розширення фіксуються видів штрафів. Так, навесні цього року в Москві з'явилися стаціонарні моделі «Стріт Фалькон». Їх завдання - стежити за тим, щоб автомобілі не зупинялися в недозволеному місці. Як тільки автомобіль пригальмував більше ніж на 10 секунд - будьте ласкаві отримати штраф. Новинка викликала справедливу хвилю невдоволення громадян і явно потребує доопрацювання. Як би там не було - камери стоять, а користувачам гібридів було б здорово знати, за що штрафують установки.

До чого я це? Та до того, що якщо ви основну частину часу проводите в місті і вкрай рідко вибираєтеся за його межі, не слід переоцінювати важливість радара в рамках гібридного пристрою. Ймовірно, кращим вибором для вас буде реєстратор з хорошим спідкамом від виробника, який спеціалізується в тому числі на радар-детекторах.

Підкреслюю ще раз - за дуже рідкісними винятками я б не рекомендував особливо довіряти компаніям, які невідомі на ринку радар-детекторів або взагалі не випускають такі пристрої. Або ви ризикуєте нарватися на повний букет «принад» на кшталт неповної бази, поділу камер всього на 2-3 типу і поновлення раз в пару-трійку місяців. В особливо запущених випадках (це реальний випадок) бази будуть оновлювати тільки після того, як директор бренду потрапить під відсутню в спідкаме реєстратора камеру.

Більшість виробників гібридів беруть вихідну базу розташування камер з одного і того ж джерела. Інша справа - як обробляється «сирий» матеріал, а він завжди вимагає уважної коригування. В ідеалі у великих брендів існують окремі «загони», завдання яких полягає в постійному роз'їзді по містах з метою як тестування пристроїв виробника, так і перевірки правильності даних спідкам.

Коментар про Playme. Відмінність системи спідкам Playme від конкурентів полягає в алгоритмах роботи, а також часто більш докладної опрацюванні баз камер. Там, де інший гібрид скаже без уточнення «Контроль швидкості», пристрій корейського бренду вкаже при необхідності, контролює чи радар смугу ВІД, проїзд на червоний сигнал світлофора і т.д.

Якраз тут і бувають корисними «загони» співробітників, робота яких полягає у виявленні нових камер і коригуванню / перевірці інформації про поточні комплексах в базі. У разі Playme команда з чотирьох чоловік постійно моніторить радари в Москві, Санкт-Петербурзі й Казані, а також передмістях. Раз на місяць відбуваються колективні відрядження в якийсь регіон для тестування гібридів і радар-детекторів, а також звірки баз спідкам в нових умовах.

До змісту >>>

Майже оффтопик. І все-таки про «сольних» відеореєстраторах

2018 рік дуже порадував мене відразу двома важливими, я б навіть сказав, принциповими тенденціями серед «сольних» відеореєстраторів.

Суперконденсатори наступають. Я повторював неодноразово, але нагадаю ще раз. Найвразливіше місце, причина номер один звернень користувачів реєстраторів в сервіси - вихід з ладу літієвий акумулятор. Пік традиційно припадає на зимовий період. Якщо ви залишаєте в морозну ніч реєстратор в машині, то вранці при включенні пристрою влаштовуєте зарядку акумулятора камери в умовах перепаду температур. По-перше, йде прогрів салону, по-друге, від роботи нагріваються нутрощі самої моделі.

Це не означає, що ви гарантовано отримаєте віддав Богові душу акумулятор. Цілком можливо, що реєстратор безпроблемно пропрацює довгі роки. А може, всього пару сезонів. Або замінювати батареї потрібно вже через місяць або навіть тиждень регулярних морозних ночівель. Суть в тому, що постійне перебування пристрою в автомобілі при мінусовій температурі істотно збільшує ризик «смерті» акумулятора. Здавалося б, що тут страшного? Приблизно 100% користувачів ніколи не скористаються можливістю автономної зйомки. Але є пара нюансів, які помічають перш за все власники бюджетних камер:

1. При кожному включенні реєстратора збиваються (тобто скидаються) дата й час, ці параметри на штампі поверх відео постійно вказані неправильно.
2. Залежно від конкретного реєстратора можливий особливо сумний випадок, коли після кожного вимикання буде відбуватися повне скидання всіх налаштувань пристрою.
3. Нарешті, найнеприємніше - навіть мінімальний заряд акумулятора дозволяє коректно зберегти останній ролик. Якщо ж при відключенні харчування батарея не в змозі підстрахувати користувача, файл або вийде битим, або взагалі не збережеться. Елементарно відразу після ДТП ви, наприклад, вирішите припинити зйомку і витягнете адаптер харчування з прикурювача - щоб точно зберегти відео і не затерти його подальшої циклічної записом. Але отримаєте зворотний ефект - на жаль, ви залишитеся без важливого ролика.

Невеликий лайфхак. Якщо ви бачите, що реєстратор «поре» кожен останній файл перед вимкненням, виставляйте мінімальний час циклічної зйомки, як правило, це одна хвилина. Погодьтеся, краще втратити всього хвилину записи, ніж 3-5-10 хвилин в залежності від налаштувань.

На відміну від літієвих акумуляторів, суперконденсатори (вони ж іоністори) не бояться морозу. Виробники часто сильно обережні з вказується температурою експлуатації, але на ділі гарантоване включення і зйомка, а також працездатність іоністори можливі аж до -30 ° C. Недолік - автономної зйомки ви не отримаєте. Я не вважаю це недоліком, так як вже вказав вище - майже ніхто не використовує реєстратор автономно. Хоч для зйомки, хоч для демонстрації відео інспектору. У той же час саме стереотип «немає акумулятора = поганий реєстратор» до останнього часу сильно бентежив вітчизняних і не тільки виробників.

Ще раз нагадую - якщо ви не плануєте кожен раз забирати реєстратор з собою при покиданні салону, шукайте в першу чергу модель з іоністорів. Або хоча б подбайте про забезпечення постійного живлення безпосередньо від електромережі машини, щоб реєстратор, по суті, працював цілодобово (в ідеалі з автопереключеніе між звичайною і паркувальної зйомкою). У такому випадку, якщо акумулятор і вийде з ладу, ви точно не зіткнетеся з перерахованими вище проблемами.

Суперконденсатори до останнього часу зустрічалися переважно в преміальних корейських реєстраторах за 15+ тисяч рублів. Я не кажу про корейські «бюджетники» за 8-12 тисяч рублів, тому що робити відносно недорогі апарати виробники з Кореї не вміють від слова «зовсім». Функціонал і якість зйомки залишають бажати кращого. З минулого року окремі російські та тайванські виробники випустили дуже навіть привабливі пристрої з «людської» ціною в діапазоні 4-8 тисяч рублів.

До слова, Я не бачу сенсу робити в двоканальних апаратах наскрізне харчування через кронштейн. Єдиний його сенс - швидкознімне. Але в «основний», передній реєстратор завжди вставлений кабель заднього вічка, кожен раз вставляти / витягувати його вам швидко набридне. Уточню, що поліпшення ситуації з доступними авторегамі з суперконденсаторами поки стосується лише однокамерних пристроїв. Двоканальні моделі, на жаль, поки не опускаються нижче кордону в 10 000 рублів.

Коментар про Playme. Я не можу говорити про тренд суперконденсаторів стосовно гібридам. Але зате як раз до моменту завершення роботи над цією публікацією, так би мовити, прилетіла перша звісточка. Поправте, якщо я помиляюся, але до сих пір гібриди випускалися виключно з лити

евимі батареями. Playme першим в Росії зламав цю «стіну» згаданої вище флагманської моделлю Playme P570SG .

Незабаром бренд випустить ще один комбо-реєстратор з іоністорів, Playme OMEGA. Та ще й двокамерний! І автомобілісти нарешті зможуть залишати гібрид в машині навіть в мороз, не боячись за працездатність пристрою в цілому (літієві моделі, наприклад, іноді не включаються до прогріву салону) і акумулятора зокрема.

Власникам же моделей з традиційними акумуляторами я б порадив організувати постійне харчування реєстратора від електромережі машини. В такому випадку вам буде взагалі байдужий стан батареї. Особливо це актуально для двокамерних реєстраторів на кшталт Playme ZETA .

Ніхто ніколи не забирає з собою двокамерний реєстратор з машини. З задньої камерою все і так ясно. Так сенсу чіпати її немає, адже всередині там - тільки крихітна плата, матриця і об'єктив. Основний же реєстратор, як правило, обплутаний проводами. Або це кабель живлення і провід тильного модуля, або тільки останній. Тобто, пристрій завжди буде в машині - хоч у спеку, хоч у мороз. Тому рано чи пізно акумулятор напевно потрібно буде міняти. Якщо ж є підключення до мережі минаючи прикурювач - турбуватися ні про що не доведеться.

До слова, я спостерігаю все більшу популярність двоканальних апаратів на зразок Playme ZETA, де задній модуль представлений паркувальної камерою з можливістю постійної відеозйомки. Це зручно, тому як моделі з такими камерами мають відмінну фішкою. Коли ви включаєте задню передачу, на екран реєстратора автоматично виводиться картинка з заднього модуля, та ще й з «паркувальної» розміткою для контролю дистанції до об'єктів. Суть в тому, що автомобілісти часто сумніваються - чи варто віддавати гроші за задню камеру, яка може і зовсім ніколи не знадобитися. Зате коли додається повноцінний паркувальний функціонал, вибір на користь двоканального апарату робиться миттєво.

Playme вдалося зробити й [не] велику революцію в сегменті двокамерних авторегов з паркувального опцією. Проблема в тому, що спочатку паркувальні модулі розраховані на установку поза салону, на козирку над держномером. У разі реєстратора це означає ну дуже трудомістку для середньостатистичного автомобіліста установку, по-хорошому, з додатковими витратами через необхідність звернення в сервіс. Playme ZETA на моїй пам'яті став першим «паркувальним» реєстратором, в якому конструкція тильній камери спочатку «заточена» під швидке і просте кріплення на заднє скло машини.

У той же час, Playme ZETA може похвалитися ще й тим, що це не просто топовий, а в принципі єдиний в Росії флагманський двокамерний реєстратор з паркувального опцією. Всі бренди до сих пір в кращому випадку пропонували HD-модулі з вузьким кутом огляду. Задня камера саме як реєстратор була радше «для галочки». Мовляв, якусь картинку записує, та й добре. Загальну ситуацію «прочитати» можна, і на тому спасибі. Корейський бренд в корені змінив цей підхід, встановив ширококутний об'єктив і відмінну японську матрицю Sony IMX323. Такий же CMOS-сенсор в парі з об'єктивом з шести скляних лінз присутній в передній камері. Загалом, якщо ви запитаєте моєї поради щодо вибору двокамерного реєстратора в межах 10 000 рублів, в першу чергу я порекомендую саме Playme ZETA.

Реєстратор з магнітним кріпленням - в тренді. За липень-серпень відразу три бренди в приватному порядку показали мені готуються реєстратори з магнітними кронштейнами. Суть подібних кріплень - в можливості навіть не за секунду, а за мить зняти або встановити реєстратор. Само собою, харчування при цьому подається в кріплення, так що камера повністю вільна від дротів.

Вперше магнітний кронштейн з'явився - і відразу став еталонним на роки вперед - в однієї з російських компаній ще в 2014 році. У той час мене дуже потішила стаття на Mobile-Review.com, мовляв, це перший реєстратор рівня 2016 року. Тобто, з опередившими свого часу фішками. Відносно магнітного кріплення твердження виявилося вірним. Настільки, що в 2018 році я можу відзначити тільки три реєстратора (включаючи «першовідкривача») з пристойними власниками на базі неодімових магнітів.

Питання тільки в тому, що доступні моделі з магнітним кріпленням поки відсутні як клас. Моделі бренду-піонера стоять від 13 500 рублів. Я не засуджую таку ціну - в кінці кінців, кожен виробник має право самостійно оцінювати свою розробку. А споживач - вирішувати, чи готовий він переплачувати за певну «суперфункцію». Є пристрій в відмінному корпусі від іншого бренду, що славиться своїми навігаційними програмами. За 7 000 рублів, навіть з Wi-Fi і GPS, але із зовсім не видатним якістю зйомки.

Ось і думай, що тобі важливіше - якісний запис або зручне кріплення і вторинний функціонал. І - так, не думайте, що побачені мною готуються пристрої змінять ситуацію. Швидше встановлять нові рекорди ціни для «магнітних» реєстраторів і гібридних апаратів.

Коментар про Playme. В рамках співпраці з Playme я першим серед оглядачів зміг ознайомитися з «магнітної» новинкою бренду - Playme TIO за 9 890 рублів. Явний претендент на звання хітової моделі. Це пристрій на даний момент я вважаю найкращим серед аналогів по співвідношенню ціни, функцій і якості зйомки.

В наявності добротна зв'язка тайванського процесора Novatek NTK96658, японської матриці Sony IMX323 і об'єктива з шістьма скляними лінзами і кутом огляду 150 градусів по діагоналі. За чіткості запису пристрій впевнено конкурує з ціновими «однокласниками». Дистанція читання номерів днем ​​досягає 10-12 метрів, вночі передбачувано падає до 7-8 метрів, що цілком нормально. Засветов госномеров трохи, не в останню чергу завдяки підтримці WDR.

За рахунок оперізують місце з'єднання з кронштейном бортиків пристрій добре захищене від злітання з кріплення при різкій зупинці або аварії. Плюс мені імпонує матовий корпус, який буде мінімально бруднитися при регулярному вилучення / установці моделі.

Управління виявилося ну дуже незвичайним. Замість традиційних п'яти-шести кнопок розробники вклалися всього в дві (!) Клавіші для контролю апарату та блукання по меню. А найцікавіше - присутній детектор жестів, прямо як в преміальних моделях BlackVue за 20 000 рублів. Потрібно провести долонею близько сенсора, щоб спрацювала закладена опція. Причому тут спрацьовує функція 2 в 1 - поточний файл захищається від видалення та одночасно зберігається стоп-кадр.

Про цю та інші особливості Playme TIO ви вже можете прочитати в моєму докладному огляді на habr.com . Реєстратор - «бомба», однозначно очолює мій особистий ТОП моделей з ціною в районі 10 000 рублів.

замість висновку

Сподіваюся, я досить докладно розповів вам про те, як вибрати найкращий відеореєстратор з радар-детектором в світлі сучасних тенденцій ринку. А також радий, що мені випала нагода познайомити читачів з авторитетним корейським брендом Playme , Піонером сигнатурних технологій і одним з найбільш титулованих виробників гібридів і радар-детекторів.

Якщо у вас виникли питання по пристроях Playme, вибору апаратів або ви хочете поділитися своїм досвідом або знаннями - сміливо пишіть в коментарях. Нагадую, що я завжди готовий в приватному порядку детально проконсультувати щодо вибору реєстратора, гібрида або радар-детектора кожного, хто звернеться до мене на пошту [email protected] .

До змісту >>>

Поділитися:

Ми в СОЦІАЛЬНИХ МЕРЕЖ: