Залізничний - один з найбільш затребуваних видів транспорту при організації перевезення різного роду вантажів. Завдяки значним розмірам і серйозної вантажопідйомності рухомого складу, по залізниці можуть доставлятися вантажі значних розмірів і маси.

Досить часто при організації перевезень залізничним транспортом , Виникають ситуації, коли розміри що перевозився вантажу перевищують габарити навантаження, встановлені залізничними службами. Може йтися про що завгодно: кар'єрні екскаватори, яхти, самолетная техніка або важка військова техніка, парові котли, турбіни та інше обладнання. Якщо маса відправляється залізницею вантажу перевищує 60 тонн, довжина видається за 14 метрів, ширина - більш 3,25м., А висота перевезеного об'єкта - понад 5,3 м., То такі вантажі відносяться до категорії негабаритних вантажів. І вони змушують неабияк поламати голову, відповідаючи на питання: як вантажити ці вантажі на платформу, йди в напіввагон, яким чином кріпити, і як бути з оформленням такого - нестандартного вантажу. Втім, для перевезення негабаритних вантажів по російських залізницях, ВАТ «РЖД» розроблені спеціальні інструкції.
Кілька слів про те, який буває негабаритність вантажів . Залежно від того, яке поперечне обрис перевезеної конструкції, її розмірів і того, як вона буде розміщена перед транспортуванням на рухомому складі, різняться такі види негабаритності вантажів :
- бічна - (6 ступенів). Зона цієї негабаритності розташовується на висоті 1400 - 4000 мм .;
- верхня - (3 ступеня). Зона верхньої негабаритності розташована на висоті від 4000 до 5300 мм .;
- нижня - (6 ступенів). Зона такий негабаритності розташована на висоті від 380 до 1400 мм., Якщо відстань вантажу від осі колії становить від тисячі шістсот двадцять шість до 1760 мм., І, відповідно, на висоті від 1230 до 1400 мм., Якщо відстань від осі колії дорівнює тисячі сімсот шістьдесят одна до 2240 мм .;
- одностороння;
- двостороння.
Природно, що ступінь негабаритності встановлюється з урахуванням того, що перевозить його склад буде проходити не тільки прямі ділянки шляху, але і підйоми і криві.
Неодмінною вимогою при організації перевезення негабаритних вантажів є виконання наступних умов:
- обмеження швидкості, з якою пересувається залізничний склад, задіяний у перевезенні негабаритного вантажу;
- обмеження руху складів по сусідніх коліях, або повний їх заборона на двоколійних ділянках шляху, в тому випадку, якщо негабаритність вантажу, що перевозиться може створити аварійну загрозу по шляху проходження;
- посилення контролю над процесом перевезення негабаритного вантажу, з оприлюдненням всіх учасників процесу;
- організація пропуску складу з негабаритним вантажем через станції, що знаходяться на шляху прямування поїзда.
Значно рідше, але все ж виникають ситуації, коли габарити вантажу не підпадають ні під одну із ступенів, що визначають негабаритність. Такі вантажі, звані понаднегабаритними , Так само потребують транспортування. Тут можливості перевезення подібного вантажу обмежуються розмірами тунелів і мостових споруд, через які має слідувати вантажного состава. Шлях і його безпеку ретельно прораховуються, а для забезпечення максимальної безпеки по шляху проходження складу, не менше ніж за 20 осей до платформи, що перевозить понаднегабаритних вантаж , встановлюється так звана контрольна рамка, повністю повторює максимальні розміри перевезеного об'єкта, з поправками на зміщення при проходженні кривих ділянок колії. Контроль за рамкою на всьому шляху проходження потягу, повинен здійснюватися досвідченими працівниками.
У процесі організації перевезень залізничним транспортом негабаритних і понаднегабаритних вантажів, необхідно отримання ряду спеціальних дозволів, які прописують параметри вантажу і можливість його доставки з використанням залізничного транспорту, а так само особливі умови руху та узгодження передбачуваного маршруту руху. Справа в тому, що розміри кожного негабаритного і понаднегабаритних вантажу унікальні, так само як унікальний і сам факт доставки саме цього вантажу. При розрахунку вартості доставки негабаритних і понаднегабаритних вантажів, необхідно враховувати всі умови перевезення, включаючи різницю в тарифах, при переміщенні вантаж по території декількох держав.
У зв'язку з нестандартними розмірами перевезеного негабаритного і понаднегабаритних вантажу, кожна подібна перевезення ретельно розраховується індивідуально. Точність розрахунків перевіряється за допомогою спеціальних габаритних воріт, встановлених на станції навантаження. Через такі ворота, де за обрисами габаритного розміру шарнірно закріплені спеціальні планки, проходить рухомий склад. Порушення положення планок вказує на помилку в розрахунках, що вимагає коректування. Основне завдання в процесі формування маршруту - забезпечення максимальної безпеки для рухомого складу і власне - вантажу, в процесі його транспортування. Дорожня організація надає інформацію про транспортну мережу. На підставі інформації про вантаж, що надійшла від замовника перевезення, оцінюється пропускна здатність етапів шляху і, в разі, якщо визначається непридатність тієї чи іншої ділянки для прохідності везе негабаритний вантаж складом, прораховуються альтернативні маршрути.
Завдання транспортної логістики, при організації перевезення залізницею негабаритних і понаднегабаритних вантажів розподіляється в трьох областях:
- планування, організація і здійснення оптимально зручною, заощаджує час і кошти перевезення вантажів від місця, де вони були зроблені, до точки, де планується їх використання (застосування). У тому числі мова йде про створення транспортних коридорів і транспортних ланцюгів, здійснення обмеження руху залізничного транспорту по сусідніх коліях;
- здійснення контролю на всіх етапах транспортування вантажів;
- інформування власника вантажу про хід транспортування негабаритного або понаднегабаритних вантажу.
Організація перевезення залізничним транспортом негабаритних і понаднегабаритних вантажів - завдання не з простих. Тому довірити цю справу краще професійно займаються подібними перевезеннями транспортно-експедиційним компаніям. Тільки таким чином можна бути впевненим, що маршрут, в тому числі і по території інших держав, буде продуманий до дрібниць, всі необхідні узгодження і дозволи будуть отримані вчасно. Система кріплень повинна опрацьовуватися з особливою ретельністю, від якості і продуманості кріплень, залежить в кінцевому рахунку безпеку транспортування і цілісність як самого вантажу, так і рухомого складу.
Наша компанія має налагоджені зв'язки з відділом спеціалізованих перевезень ВАТ «Російські залізниці», а так само з фахівцями, що займаються розробкою схем навантаження і кріплення негабаритних вантажів. Ми готові виконати Ваше доручення максимально швидко, якісно, ​​ефективно.

Тут Ви можете ознайомитися з прикладами перевезень виконаних компанією "УралТрансЕкспедіція".

Статті по темі:

Про габаритах вантажів, що перевозяться залізничним і автомобільним транспортом.

Перевезення негабаритного і великовагового обладнання різними видами транспорту.