1. Що обов'язково потрібно врахувати при упаковці вантажу?
2. види упаковки
3. Загальні вимоги до упаковки
4. Транспортна упаковка буває декількох видів:
5. Найпоширеніший же спосіб упаковки вантажу - це палетування
6. Кілька порад по упаковці різного виду вантажів
7. Чи всі вантажі потрібно упаковувати?

Упаковка вантажу - важливий етап в організації вантажоперевезень: від того, наскільки якісно упакований вантаж, безпосередньо залежить, в якому стані він прибуде до місця призначення, чи залишиться в цілості й неушкодженості. адже перевезення вантажів автомобільним транспортом пов'язана з багатьма факторами ризику. В першу чергу - небезпека механічних впливів: нерівне дорожнє покриття (тим більше що мова йде про Росії! ) В будь-якому випадку обертається тремтінням. Плюс, гальмування і набір швидкості, круті повороти, спуски і підйоми - все це провокує поштовхи і удари вантажів одна об одну і загрожує їх пошкодженням.

Крім того, свій вплив роблять і кліматичні умови: температура повітря, її коливання від низьких значень до високих і навпаки, рівень вологості ... Без спеціального захисту, вони здатні погіршити якість вантажу або навіть остаточно його зіпсувати.

Саме тому так важлива якісна і ретельна (з урахуванням особливостей вантажу , Умов транспортування, ландшафту і клімату місцевості) упаковка: вона здатна хай не повністю вберегти вантаж від пошкоджень, але істотно мінімізувати чинники ризики і значно знизити можливі збитки від перевезення.

І якщо упаковка одних вантажів повністю віддана на розгляд вантажовідправника: він може зробити це абияк, для «галочки» (раптом ні для нього, ні для його покупця питання збереження товару взагалі не є принциповим або вони звикли сподіватися на «авось» ?!) , то небезпечні речовини і вироби необхідно перевозити в тарі, обраної за всіма правилами ДОПНВ. Причому порушення цих вимог загрожують не тільки штрафом і не тільки пошкодженням або псуванням вантажу, але, що набагато важливіше, серйозною аварією, здатної зашкодити людям, навколишньому середовищу, техніці ...

Так, до речі, потрібно підкреслити окремо: упаковка вантажу - це обов'язок вантажовідправника! Це він повинен подбати про те, щоб передати перевізнику товар в належній тарі. Втім, постачальник завжди може замовити дану послугу або у третьої сторони, або у тій компанії, яка займається транспортуванням його вантажу.

Що обов'язково потрібно врахувати при упаковці вантажу?

• Вид вантажу, що перевозиться: небезпечний, наливний , швидкопсувний і т.д.
• Властивості вантажу: крихкість, сипкість, схильність вологи, наявність гострих кутів і ріжучих предметів, схильність до деформації та ін.
• Вага і габарити вантажу .
• Спосіб транспортування: поїде вантаж тільки автомобілем або ще й іншим видом транспорту: так, наприклад, при переміщенні по морю або річці бажано використовувати водозахисні матеріали, а при доставці літаком вибирати тару, розраховану на високий тиск.
• Сумісність з іншими вантажами (актуально при збірної вантажоперевезення ).
• Тривалість транспортування.
• Ландшафт місцевості і якість доріг: будь то гори або степ, «гравийка» або траса федерального значення ...
• Погодні та кліматичні умови: температурний режим, рівень вологості, сонячна активність, яку пору року і т.п.
• Тип транспортного засобу і відсоток його завантаженості.

види упаковки

Взагалі, розрізняють два види тари - споживчу і транспортну. Споживча - це та упаковка, в якій товар спочиває на полицях магазину і яка покликана продовжити його збереження, звернути на себе увагу покупців (спонукати їх придбати продукт), але вже точно ніяк не розрахована на захист під час перевезення. Останню функцію якраз таки і бере на себе транспортна тара.

Загальні вимоги до упаковки

Вибір транспортної тари залежить, як уже зазначалося, від багатьох умов, однак разом з тим є кілька загальних вимог, що пред'являються до неї і до принципу упаковки.

• Тара повинна бути виконана з досить міцних і стійких матеріалів (дерево, пластмаса, гофрований картон та ін.).
• Вона не повинна мати пошкоджень - сколів, тріщин, дірок і т.п.
• Тара повинна бути сухою і чистою.
• На ній не повинно бути слідів колишньої маркування : Все маніпуляційні знаки повинні бути актуальними саме для того вантажу, який міститься в ній зараз.
• Розмір тари повинен відповідати габаритам вантажу, укладати вантаж необхідно максимально щільно, а всі порожнечі заповнювати спеціальним захисним матеріалом.
• Небезпечні вантажі повинні бути упаковані в сертифіковану тару (і за всіма вимогами ДОПНВ).
• Цінні вантажі необхідно опломбувати, а номер пломби вказати в супровідних документах .
• Тара для вантажів, що вимагають охолодження або вентиляції, повинна бути зі спеціальними прорізами.
• У ряді випадків, щоб поліпшити захист і запобігти довільне відкриття упаковки, тару необхідно додатково обернути особливими матеріалами (стрейч-плівкою, клейкою стрічкою, повітряно-бульбашкової плівкою та ін.) Або скріпити скобами.

Що ще особливо важливо враховувати при упаковці вантажу, так це те, що тара в будь-якому випадку змінить його масу і габарити! Це може бути як кілька додаткових міліметрів і грамів (якщо вантаж, наприклад, просто обгорнутий стрейч-плівкою, перевозиться в мішку або в тарі з картону), так і відчутні сантиметри і сотні грамів (якщо тара виконана з металу). Саме тому вимірювати габарити і вага вантажу необхідно двічі: перед упаковкою, щоб вибрати правильну тару, і після - щоб замовити машину підходящої місткості і вантажопідйомності і уникнути тих ситуацій, коли упакований вантаж не поміщається в простір кузова / напівпричепа, перевищує допустимі значення маси.

Транспортна упаковка буває декількох видів:

• жорстка;
• полужесткая;
• м'яка.

Жорстка упаковка, як правило, виконана з дерева і використовується для тендітних і б'ються вантажів - скляних і керамічних виробів, побутової та оргтехніки, оптики, медичних товарів та ін. Найбільш поширені такі її варіанти, як лати і палетний борт.

Решетування - це дерев'яний каркас, що складається з щільно збитих між собою брусків і дощок, «облягаючих» вантаж і забезпечують його стійкість. Створюється за індивідуальними розмірами вантажу, який перш за обрешітки все одно повинен бути попередньо упакований, наприклад, в картонну коробку або поліетиленову плівку.

Палетна борт - це конструкція з стандартної палети, набраних паллетних бортів і жорсткої кришки. Вважається самим надійним видом упаковки для жорсткої фіксації малогабаритних вантажів. Так, палетна борт має стандартні розміри (довжина - 1 200 мм, ширина - 800 мм) і розрахований для вантажів масою не більше 1 000 кг. Крім того, він є поворотною тарою: тобто використовується тільки для транспортування і не передається вантажоодержувачу.

Що ще важливо мати на увазі: жорстка упаковка істотно збільшує габарити вантажу, а значить, і витрати на його транспортування .

До полужесткой упаковці відносяться картонні коробки, бочки, каністри, інші ємності для рідин і т.п. Ємності надійно запечатуються (закриваються кришками з гумовими або паперовими прокладками, пломбуються) і, як правило, містяться в картонні, фанерні, пластикові ящики.

Картонні коробки, в свою чергу, головним чином призначені для того, щоб захистити вантаж від вологи, пилу, бруду, а також розсипання, і використовуються для невеликих по вазі (до 35 кг) товарів. Вони найкраще підходять для м'яких іграшок, посуду, тютюнових виробів та ін. І служать, як правило, проміжної упаковкою: піддаються потім або обрешітці, або палетування, або просто обмотування спеціальною плівкою.

М'яка упаковка - це папір, тканину, різні види плівки (стрейч-плівка, повітряно-бульбашкова плівка, чорна плівка) і т.п. матеріали. Найчастіше використовується як додатковий захід: плівкою, наприклад, обертають вже упакований вантаж для кращого захисту і амортизації і для того, щоб скомпонувати кілька партій вантажу на одній палеті, - однак можуть застосовуватися і самі по собі. Так, мішок (він теж відноситься до м'якої упаковці) призначений для сипучих вантажів, а також тих, які не схильні до деформації (одяг, друкована та текстильна продукція ...). Він виконаний з влагоустойчивого поліпропілену і єдине, чого вимагає, - фіксування пластикової пломбою.

Поліпшеною модифікацією мішка можна назвати біг-бег. Це теж мішок (місткістю від 1 000 кг), який, однак, оснащений спеціальними стропами, значно спрощують вантажно-розвантажувальні роботи.

До речі, на відміну від жорсткої, м'яка упаковка, вживана поодиноко, на габаритах і вазі вантажу суттєво не позначається.

Найпоширеніший же спосіб упаковки вантажу - це палетування

Паллета (а «по-російськи» - піддон) являє собою плоску підставку під вантаж, що складається, як правило, з двох шарів і має спеціальні виїмки (з двох або з чотирьох сторін) для захоплень вилковими навантажувачами.

У вантажоперевезеннях палета використовується з часів Другої світової війни і за цей термін не тільки не втратила своєї популярності, але навіть стала основою для розрахунку вантажних місць в автомобілі і контейнері. В принципі, це цілком зрозуміло.

Паллета, по-перше, дозволяє скомпонувати на собі кілька партій вантажів, що оптимізує їх розміщення в автомобілі: замість розкиданих по всьому кузову коробок і ящиків - строгі ряди палет. По-друге, полегшує навантажувально-розвантажувальні роботи і скорочує час їх проведення: замість кількох людей, годинами вручну перетягують безліч ящиків і коробок, - один, «озброєний» вилковим навантажувачем, який легко захоплює паллету і викочує її в потрібному напрямку. По-третє, палета має стандартизовані розміри - 800 × 1. 000 мм, 1 000 × 1. 200 мм, 1 200 × 1. 600 мм, 1 200 × 1. 600 мм та 800 × 1. 200 мм (европаллета). Що спрощує складання схеми розміщення вантажу в кузові / причепі транспортного засобу і вибір автомобіля (так, в стандартну єврофуру об'ємом 82 м 3 входить 33 палети).

Взагалі, палета не замінює собою упаковку - вона, як правила, збирає на собі вже упаковані вантажі і для кращого захисту і амортизації нерідко обмотується стрейч-плівкою або повітряно-бульбашкової плівкою (це називається палетування).

При цьому потрібно враховувати, що висота вантажу разом з палетою не повинна перевищувати 1 800 мм, а максимальна вантажопідйомність європалет (яка використовується частіше інших) - 2 тонни.

Паллета, як правила, виготовляється з дерева, але не тільки ... Існують пластмасові палети (вони надійніші, довше зберігаються і мають меншу вагу), металеві (досить міцні, але схильні до корозії і істотно збільшують масу вантажу) і з гофрованого картону (легкі, проте витримують навантаження до 700 кг).

Що ще важливо: палета не передається вантажоодержувачу і обов'язково повинна бути повернута!

Кілька порад по упаковці різного виду вантажів

• Гострі предмети загортають окремо в щільний картон, закриваючи при цьому гострі кінці, і поміщають в коробку з амортизаційним матеріалом так, щоб вони не торкалися одне одного і стінок тари.
• Рідини наливають в бутлі, бідони, бочки, каністри та ін. Ємкості, які герметично закривають кришками з гумовими або паперовими прокладками, пломбують і ставлять в картонні, фанерні, пластикові ящики, «набиті» для амортизації стружкою або спеціальним м'яким наповнювачем.
• Тендітні предмети упаковують окремо в м'який обгортковий матеріал і поміщають в жорстку тару з картонними перегородками і осередками для кожного виробу, щоб виключити їх зіткнення.
• Сипучі вантажі перевозять в непромокальних пакетах або мішках, які потім для кращого збереження складають в тару з твердою основою.
• Побутова техніка, будучи в заводській упаковці, поміщається в контейнер або ящик з твердого матеріалу, який здатний захистити вантаж від механічного впливу і атмосферних опадів.
• Медикаменти та косметику укладають у контейнери, коробки з гофрованого картону або дерев'яні ящики, що не допускають попадання вологи, проте допомагають підтримувати температурний режим.
• небезпечні вантажі упаковують строго відповідно до вимог ДОПНВ (в залежності від номера ООН), швидкопсувні - орієнтуючись на температурний режим перевезення і необхідність вентиляції.

Чи всі вантажі потрібно упаковувати?

Ні, звичайно, не все: вантажі, які перевозяться навалом (пісок, вугілля, зерно ...), можуть не укладатися в окрему тару, а насипати в кузов спеціально призначеного для того транспортного засобу. для наливних вантажів теж передбачені особливі конструкції автомобілів та контейнерів (Бензовози, молоковози та ін.). великогабаритні вантажі потребують не стільки в тарі, скільки в особливому кріпленні.

Втім, як уже зазначалося, обов'язкові вимоги передбачені тільки для упаковки небезпечних вантажів, для інших - на совість вантажовідправника. Однак абияк упакованого вантажу, в ідеалі, має бути не так-то просто знайти засіб пересування, бо перевізники, які не захочуть нарватися на проблеми і стати відповідальними за пошкодженню і псуванню товару, повинні, в ідеалі, масово відмовляти у своїх послугах.