Початок: http://www.aex.ru/docs/3/2011/8/5/1386/

Пасажирський літак нового покоління МС-21 - основний перспективний проект не тільки іркутського підприємства, але і всієї авіаційної промисловості Росії в сегменті цивільної авіації. Згідно з Розпорядженням Президента РФ Дмитра Медведєва від 6 червня 2010 року, ВАТ «Корпорація« Іркут »визначено єдиним виконавцем держзамовлень на розробку і сертифікацію літаків сімейства МС-21.

Розробка МС-21 проводиться відповідно до ФЦП «Розвиток цивільної авіаційної техніки РФ на 2002-2010 та на період до 2015 року. Сукупний обсяг інвестицій за програмою становить 137 млрд. Рублів, у тому числі ОКР - 97 млрд. Рублів, технічне переозброєння - 40 млрд. Рублів.

Відповідно до укладеного державним контрактом на виконання дослідно-конструкторських робіт, ВАТ «Корпорація« Іркут »розробляє сімейство ближньо- середньомагістральних літаків МС-21, призначених для пасажирських перевезень на внутрішніх і міжнародних авіалініях. До складу сімейства входять літаки місткістю 150 (МС-21-200), 181 (МС-21-300) і 212 (МС-21-400) пасажирів в однокласній компонуванні. Для кожної модифікації МС-21 передбачені версії зі звичайною (3500 км) і збільшеною дальністю польоту (5000 км). Надалі можуть з'явитися далекомагістральні версії літаків з дальністю до 7000 км.

Перший політ МС-21 заплановано на 2014 рік, а початок постачань на 2016 -й. У порівнянні з нинішніми літаками в даному класі, авіалайнери МС-21 забезпечать скорочення безпосередніх операційних витрат на 12-15%. Літаки сімейства матимуть розширені операційні можливості, відповідати перспективним вимогам по впливу на навколишнє середовище, забезпечувати підвищений рівень комфорту.

MC-21 це і нові конструктивні рішення. Наприклад, вперше в світі буде застосована бічна ручка управління (сайдстік) зі зворотним зв'язком. У літака буде вуглепластикові крило великого подовження. На літак встановлюватимуть 2 види двигунів: фірми Пратт Уітні PW-1400G (з високим ступенем двоконтурного -12) і розробляється в Пермі перспективний двигун тягою 14т. - ПД-14.

фото В.Карнозова

фото В.Карнозова

фото В.Карнозова

фото В.Карнозова

MC-21 НЕ БУДЕ проектом одного підприємства. В кооперації з проектування літака крім Інженерного центру ім.А.С.Яковлева - основного конструкторського підрозділу «Іркут» - беруть участь фахівці КБ ІАЗ, ВАТ «Туполєв», ЗАТ «Цивільні літаки Сухого», ТАНТК ім. Бериева, ЗАТ «Аерокомпозіт» та інших компаній. Безліч підприємств буде задіяно і в виробничому ланцюжку: ЗАТ «Авіастар-СП», ВАТ «ВАЛТ», НВО «Технологія» та інші вітчизняні та зарубіжні компанії.

В даний момент реалізація програми МС-21 йде за графіком. Сформована кооперація, зафіксований вигляд літака, інтенсивно йде розробка конструкторської документації. Серійне виробництво МС-21 буде організовано на Іркутськом авіаційному заводі, на якому успішно здійснюється програма технічного переозброєння. Перші поставки літаків МС-21 замовникам намічені на 2016 рік. За цей час буде побудовано 8 досвідчених літаків, 6 з яких братимуть участь в льотних випробуваннях і сертифікації.

За бізнес-планом передбачається випусти 1200 літаків (30% з них для російського ринку) і МС-21 повинен зайняти не менше 10% ринку в своєму сегменті. Як сказав Президент ВАТ «Корпорація« Іркут »Олексій Иннокентьевич Федоров,« ринок втомився від дуополии Боїнга і Ейрбаса ». З російськими та зарубіжними компаніями підписані контракти і угоди, що передбачають поставку 190 літаків сімейства МС-21. Не так давно інтерес до МС-21 проявила найбільша бюджетна авіакомпанія Європи Ryanair, запросила характеристики літака і висловила свої побажання по пасажирському салону майбутнього літака.

Програма МС-21 реалізується в новій проектно-технологічному середовищі, на основі цифрових технологій. Вперше у вітчизняному авіабудуванні буде реалізована ідея повністю автоматичної лінії, що забезпечує виробництво літаків МС-21 в обсязі 60 одиниць на рік.

Відповідно до угоди, укладеним на авіасалоні в Ле-Бурже, компанії DURR Systems GmbH Aircraft and Technology Systems належить побудувати на площах ІАЗ лінію збірки для виробництва літаків МС-21. Контракт включає розробку, виробництво, поставку обладнання та надання послуг по проекту поставки лінії вузловий, агрегатної збірки, стикування агрегатів планера і остаточного складання літаків. Для цього планується виконати перепланування і повну реконструкцію цехів, в яких буде виконуватися монтаж лінії і встановити сучасне обладнання.

Уже зараз виробництво МС-21 на ІАЗ знаходиться у високому ступені готовності. У модернізацію заводу вкладено 10,8 млрд. Рублів. Впроваджені цифрові методи проектування і підготовки виробництва. Повним ходом йде оновлення верстатного парку, лабораторій та випробувальної бази. Фактично всі цехи підприємства були піддані реконструкції, встановлено нове обладнання, впроваджені сучасні технології. Технологічне переозброєння здійснюється вже з урахуванням планового випуску понад 84 літаків МС-21 в рік.

Але технічне переозброєння має йти паралельно з впровадженням нових технологій управління і підготовкою кадрів. Уже зараз вироблення продукції на одного робітника на підприємстві становить 4,2 млн. Рублів на рік. Це кращий показник в галузі і в 10 разів вище середнього показника по Сибірському федеральному округу. Досягнутий високий рівень рентабельності, що стало результатом підвищення управлінської гнучкості, впровадження інноваційних технологій, зниження виробничих витрат і широкого використання методів «бережливого виробництва». Був здійснений перехід сучасну нормативну базу (впроваджено 2200 стандартів). Впроваджено сучасну систему менеджменту якості. Йде освоєння сучасних глобальних логістичних схем.

У 2005 році стартувала програма оновлення персоналу. Створена безперервний ланцюжок: «школа - навчальний заклад - підвищення кваліфікації - перепідготовка». В Навчально-виробничому центрі ІАЗ щорічно проходять підготовку і перепідготовку 5000 фахівців. Як результат, сьогодні підприємство укомплектований кадрами на 100%. Середній вік працівників за 5 років знизився з 45 до 39 років (рекордний показник по галузі). Тобто, відбулося суттєве омолодження кадрів. За цей же період практично подвоїлися інвестиції в соціальну сферу. ІАЗ - єдине велике підприємство Іркутська, що реалізує власну житлову програму: c 2008 р побудовано - 652 квартир. У 2011 р. відкрився новий корпус медсанчастини, підготовлений план ІАЗ з розвитку дитячої медицини. Містить санаторій-профілакторій, пансіонат, базу відпочинку на о. Байкал, два дитячі оздоровчі табори, спортивно-оздоровчий центр «Зеніт», ДЮСШ, ДК ім. Ю.А. Гагаріна

У дні нашого перебування в Іркутську на березі Байкалу розкинувся великий табір Першого міжнародного молодіжного промислового форуму "Інженери майбутнього 2011". Близько півтори тисячі молодих інженерів, студентів, працівників підприємств приїхали сюди для обміну досвідом з усієї Росії і ще 45 країн світу.

Губернатор Іркутської області Дмитро Федорович Мезенцев звертається до учасників Першого міжнародного молодіжного промислового форуму "Інженери майбутнього 2011"

З вітальним словом до учасників форуму звернувся Президент ВАТ «Корпорація« Іркут »Олексій Иннокентьевич Федоров

І, звичайно ж, театр починається з вішалки, а авіаційна промисловість з інженерної школи. На ІАЗ приділяють багато уваги збереженню традицій російського літакобудування і, в першу чергу, збереженню спадщини великої авіаційної держави. На заводі є свій музей з цікавими експонатами. ІАЗ бере участь у створенні інтерактивного музею авіації в центрі м Іркутськ. На власні кошти недавно був відновлений історичний бомбардувальник Іл-28 (випускалися на ІАЗ в 1950-ті роки).

Приємно усвідомлювати, що в Росії є ще люди, щиро вболівають за свою справу, за свою країну. Які не дозволили розтягнути завод в роки лихоліть, що не дали торгашам отримати миттєві надприбутки від розпродажу майна і землі. І навпаки примножили надбання народу, створивши безпрецедентний для нової Росії заділ на майбутнє - то, що стане основою громадянського літакобудування в 21 столітті.

фото автора