Як в перший раз полетіти на повітряній кулі, а через 3 місяці - зробити це своїм бізнесом. Історія Катерини Жукової

  1. Про проходження процедур
  2. Скільки коштує організація бізнесу на повітряних кулях
  3. Тонкощі бізнесу в повітроплавання
  4. Про бізнес-моделі
  5. Про підготовку пілотів
  6. Про конкуренції
  7. Як просувається бізнес
  8. Про кризу

Про те, як створюється і з чим стикається бізнес на повітряних кулях, розповідає керівник «Аеротур-Баллунс» (катання на повітряних кулях) Катерина Жукова. Про те, як створюється і з чим стикається бізнес на повітряних кулях, розповідає керівник «Аеротур-Баллунс» (катання на повітряних кулях) Катерина Жукова

Фото з сайту martin.livejournal.com

- Все вийшло випадково, приблизно п'ять років тому. У мене був день народження. В якості подарунка мені запропонували політ на повітряній кулі, який спеціально привезли в Білорусь. Тоді я вперше заразилася небом.

Катерина Жукова

Засновник і керівник повітроплавного товариства «Аеротур-Баллунс»

Цим бізнесом ми займаємося разом з партнером Дмитром Бондаренко. До цього він працював в Пітері, мав досвід пілотування куль. Спочатку повітроплавання просто приносило задоволення. Ніхто не думав: «Я полетів - це буде бізнес». Але потім ми почали помічати інтерес з боку знайомих і друзів. Пішла хвиля сарафанного радіо, і ми почали замислюватися.

Почали справу з того, що вивчили ситуацію в країні. Виявилося, що на той момент в Білорусі був тільки один шар - в Гродно. Але там хлопці займаються стрибками з парашутом, «покатушек» у них не було.

Масштабних досліджень ринку не проводили. Інформацію отримували через Інтернет і Департамент по авіації (про кількість повітряних куль). Якщо ти бачиш, що в Білорусі взагалі зареєстрований тільки один шар, то розумієш, що ринок порожній.
При цьому ми розуміли, що якщо у сусідів цей напрямок розвивається, то і у нас не може не бути попиту.

У підсумку за місяць-два після першого польоту на повітряній кулі я пішла зі свого місця роботи (до цього часу я мала досвід в різних сферах: від бізнесу в торгівлі, організації заходів до телебачення).

І вже через три місяці ми почали перші польоти - як бізнес.

Про проходження процедур

Куля - таке ж повітряне судно, як вертоліт чи літак. У нього є бортовий номер, він проходить сертифікацію, його потрібно ставити на облік, він проходить перевірки.

Коли немає досвіду і ти не розумієш тонкощів всіх процедур, то доводиться набивати шишки самому і це забирає багато часу. Так, наприклад, повітряні кулі повинні мати сертифікати походження та відповідності вимогам безпеки. Тільки з ними судно можуть поставити на облік.

При постановці на облік ми зіткнулися з тим, що перевіряючі органи не завжди знають особливості таких повітряних суден. Парадоксально, що один з членів приймаючої комісії взагалі бачив повітряна куля вперше.

Для роботи ми обрали чеські кулі «Kubicek Balloons». У них є всі необхідні документи для постановки на облік. У Росії також працюють заводи-виробники куль, проте там вони йдуть як індивідуальні «саморобки» - сертифікатів у них немає. У Білорусі таку кулю на облік не поставиш.

Окремо варто сказати про процедуру отримання дозволу на польоти.

Окремо варто сказати про процедуру отримання дозволу на польоти

Фото з особистого архіву Катерини Жукової

У Білорусі небо все ще у веденні військових. Відповідно, ми, як цивільна авіація, повинні за день до польоту подавати заявки до Департаменту з авіації. У них ми вказуємо основні параметри польоту: місце зльоту, курс, тривалість польоту, швидкість і т.д.

Якщо в заявленій зоні буде проходити інше повітряне судно, військові навчання або знаходиться полігон, з якого стріляють - таку заявку відхиляють.

Для порівняння, як-то ми літали в Німеччині в Альпах. Там все набагато простіше. За годину польоту ми побачили біля себе вертоліт, поруч з аеродрому піднявся літак, а коли вже сідали - над нами пролетів винищувач.

У Білорусі, якщо летиш на повітряній кулі і бачиш військовий вертоліт - велика ймовірність, що він прилетів садити тебе на землю. У нас таких посадок не було. Хоча був один цікавий випадок. Справа в тому, що в Білорусі багато «партизан-парапланеристів», які літають нелегально (вони повинні також подавати заявку). Природно, їх намагаються ловити. І ось одного разу ми спостерігали такого любителя польотів, за яким через деякий час прилетів військовий вертоліт і почав його шукати.

Скільки коштує організація бізнесу на повітряних кулях

Зараз у нас 3 повітряні кулі. Ми їх обирали, щоб поставити на облік. Вибрали чеські, так як у них хороше співвідношення ціна-якість.

витрати:

1. Купівля самого кулі. Ціни на кулю можуть бути різними. В середньому зараз 2-3-місний куля коштує € 60 тис. (Без додаткового обладнання):

  • Кошик
  • паливний блок
  • пальник
  • оболонка

Вартість дуже сильно залежить від типу кулі (наприклад, бувають спортивні), його форми і т.д.

2. Додаткове обладнання. наприклад:

  • навігаційне
  • вентилятор
  • Зв'язок і т.д.

Це ще приблизно € 10-15 тис.

3. Митні платежі. До витрат варто віднести і розмитнення - це ще 20-30% вартості.

Фото з сайту commons.wikimedia.org

4. Стандартні витрати для бізнесу:

  • Оренда офісу
  • податки
  • Зарплата працівникам та ін.

Вони у кожного можуть бути свої

Запускали проект на власні кошти. Так як ми стали представником чеської компанії в Білорусі, то спочатку у нас були спеціальні умови, що дозволили безболісно почати займатися цією справою. Без спеціальних умов (розстрочка) було б дуже складно оплатити все самим.

Тонкощі бізнесу в повітроплавання

Коли ми це все починали, то порахували, що хоча б «в нуль» вийдемо через три роки. Однак прийшли ми до таких результатів десь через чотири роки. Справа в тому, що у куль є свій робочий ресурс. Наприклад, оболонка кулі - це, по суті, тканину. Вона зношується. І ти починаєш вкладати гроші в ремонт. До того ж, кулі постійно повинні проходити перевірки. Все це - додаткові витрати.

Та й сам цей бізнес - річ сезонна. На початку ми не врахували цього аспекту. Незважаючи на те, що літати можна цілий рік, взимку польотів у нас значно менше.

Фото з особистого архіву Катерини Жукової

Влітку ж літати можна тільки вранці і ввечері. Це особливість пристрою і польоту кулі. Справа в тому, що кулі літають горизонтально зі швидкістю вітру. Літнім днем ​​поверхню землі прогрівається нерівномірно: асфальт, трава, вода, будівля і т.д. Виникають висхідні потоки вітру, які можуть робити куля некерованим. Нам це не потрібно. Більш рівномірно земля прогрівається тільки вранці і ввечері.

З огляду на, що не завжди у нас хороша погода, можливості заробити на польотах досить вузькі. Ну і тут додаються всі наші законодавчі обмеження, про які говорилося вище.

Про бізнес-моделі

Основні напрямки, на яких заробляє компанія:

1. Послуги з повітроплавання - польоти на кулях. До речі, 80% наших польотів в цьому напрямку - це пропозиція руки і серця.

Фото з особистого архіву Катерини Жукової

2. Корпоративні заходи. Використовуємо кулі для проведення тім-білдингу, просто для катання.

3. Реклама. Брендування куль. Для клієнтів це скоріше іміджева реклама, і вона досить дорога.

Про ціни на послуги говорити дуже складно навіть при всьому бажанні. Вони, фактично, індивідуальні, так як є різні варіанти польотів, маршрути, є в витратах і валютна складова (деякі сайти Мінська продають сертифікати на польоти на повітряній кулі за ціною від 2,5 до 7,5 млн рублів. Залежно від кількості пасажирів - прим. «Про бізнес.»)

Відверто кажучи, це бізнес на межі рентабельності. Пару раз, з економічної точки зору, ми потрапляли в складну ситуацію. Часом виникало бажання припинити, але неймовірна любов до повітроплавання повертає в нього. Моя думка, такий бізнес повинен бути доповненням до існуючого (у нас є ще event-компанія).

Або, якщо робити бізнес основним, то потрібно збільшувати число повітряних куль і працювати за рахунок масштабу. Але тут вже треба серйозно вивчати ринок і грунтовніше цим займатися: навчати пілотів, шукати велике фінансування і т.д.

Про підготовку пілотів

Бізнес в повітроплавання зав'язаний на пілотів, яких потрібно готувати. Одна куля обслуговує команда: «Пілот + 3 людини».

Поки в Білорусі немає школи пілотів. Це один з етапів, який ми в перспективі розглядаємо для себе - створення школи пілотів.
Крім того, що таких фахівців важко набрати, їх ще й складно готувати:

1. Високі вимоги по здоров'ю.

Високі вимоги по здоров'ю

Фото з сайту salavatmed.ru

2. Не існує єдиного місця, де можна пройти всю підготовку. В одному місці ти можеш прослухати теорію. В іншому потрібно налітати 16 годин з інструктором, а потім скласти іспит. Наприклад, своє пілотське посвідчення я отримувала в Києві.

Підготовка пілота може обходитися в $ 4-5 тис. Причому це дуже специфічна річ, і тут потрібно домовлятися з самою людиною про умови. Потрібно розібратися з тим, для чого він хоче отримати посвідчення (можливо, він хоче потім придбати свою кулю).

Але потрібно розуміти, що навіть після отримання пілотської посвідчення не можна підпускати людини до комерційних польотів відразу ж. 16 годин нальоту - це дуже мало. Як мінімум, пілоту потрібно відлітати сезон «просто так». А це витрати.

Про конкуренції

Нам дзвонить досить багато бізнесменів. Вони замислюються над тим, щоб відкривати свій подібний бізнес і дізнаються деталі.

Часто у таких бізнесменів є якісь розрахунки і їм здається, що все дуже прибутково і райдужно. Мовляв, можна купувати куля, який «відіб'ють» мало не за сезон. Коли ти починаєш розповідати з чим зіткнувся, то бажання зазвичай пропадає.

Фото з сайту vm.ru

Не можна бути окремим бізнесменом і не бути пілотом, не знати принципів польоту.

Повітроплавання - це більше стан душі і потрібно розуміти, що це таке і яка його специфіка.

Як просувається бізнес

Ми не даємо багато реклами, так як зараз не можемо обробити велику кількість замовлень (дається взнаки брак пілотів). По суті, у нас три кулі, але постійно задіяні лише два. Плюс погода.

Так що каналів просування у нас два:

1. Інтернет.

  • Контекстна реклама.
  • Пошуковики. Так як ми організуємо різні фестивалі повітроплавання, вони привертають багато уваги. Люди шукають інформацію про них в Інтернеті і йдуть на наш сайт.
  • Соц мережі. Вони добре працюють для просування бізнесу.

2. сарафанне радіо. Найефективніший канал просування. Жодна фотографія і повідомлення не передасть відчуття, яке ви отримуєте після польоту, тому що розповідають друзям про враження люди - кращий канал реклами.

Про кризу

Його вплив в цьому сезоні відчувається. Польотів стало менше. Якщо раніше влітку у нас могло бути все розписано на три тижні вперед, то зараз замовлень не так багато. Мені здається, що це через те, що люди не готові витрачати гроші на розваги.

Але все одно залишилася прошарок людей, які готові платити і можуть собі дозволити політ.