З Військово-повітряних сил Росії в масовому порядку звільняються молоді льотчики, які не прослужили навіть року в армії. Причиною для відставки свіжих кадрів стало невиконання командуванням обіцянок по виплаті грошового забезпечення, розповів газеті "Известия" джерело в ВПС. За його даними, з 80 молодих льотчиків, які надійшли на службу в минулому році, майже 60 вже почали процедуру звільнення. На думку експертів, якщо не вжити термінових заходів, до 2015 року армію покинуть близько 70% нинішнього бойового складу пілотів, що стане катастрофою для галузі.

За даними "Известий", середня зарплата пілота в цивільних авіакомпаніях становить близько 240 тис. Рублів на місяць - як стверджує видання, стільки отримує помічник командира повітряного судна, який тільки приступив до польотів. За іншими відомостями, це скоріше верхня зарплатна планка для пілотів.

За словами джерела газети, 70% зарплати стройового льотчика складається з надбавки за особливі умови служби та премії за сумлінне виконання обов'язків. Ці гроші нараховують тільки тим, що налітав 100 годин на рік. І якщо для пілотів транспортних літаків така норма не представляє складності через протяжності виконуваних ними маршрутів, то льотчикам ВПС, літаючим по 20-30 хвилин для здійснення бойового завдання, виконати її важко. Як з'ясувалося, в бойових ескадрильях молодих льотчиків взагалі не так часто пускають за штурвал, а на їх звільнилися годинах заробляють досвідчені пілоти.

До проблем із зарплатою у льотчиків ВПС додалися й інші, пов'язані з додатковими витратами. З цього року скасовано безкоштовний проїзд до місця проведення відпустки, скорочені програми медобслуговування для сім'ї, більше не видають безкоштовну льотну форму. В громадянській ж авіації пілота чекає не тільки висока зарплата, але і безкоштовне медичне обслуговування, безкоштовні перельоти в будь-яку точку, можливість взяти іпотеку з пільговими умовами.

У результаті молоді льотчики поспішають звільнитися з армії єдино можливим способом - списанням за станом здоров'я. За даними "Известий", з початку цього року непридатними по країні повітряно-льотними комісіями були визнані близько 300 військових льотчиків, в тому числі 60 пілотів, які закінчили льотне училище в 2010-му і 2011 роках. У минулому році свіжих кадрів, які не пройшли комісію, було в кілька разів менше.

Так як за станом здоров'я щорічно списуються і досвідчені льотчики, вже через три роки в цій військовій галузі може скластися катастрофічне становище, попереджають фахівці.

Втім, деякі експерти вважають, що вже зараз російська авіація, в тому числі військова, у важкій кризі . Так, в середині липня комісія Громадської палати з проблем національної безпеки звернулася з листом до президента Володимира Путіна, в якому просила главу держави допомогти галузі вийти з глухого кута.

Комісія встановила, що якість і організація підготовки льотного складу, а також умови праці та побуту льотчиків не відповідають сучасним вимогам і значно відстають від світових стандартів. У тому числі і з цієї причини Росія займає одне з перших місць в світі за кількістю льотних пригод і катастроф, вказували члени ОП.

Про те, що в даний час зруйнована система підготовки льотчиків, інженерів і фахівців з Військово-космічної оборони, говорив в минулому місяці і двічі Герой СРСР, генерал-майор авіації, льотчик-космонавт Олексій Леонов .

На його думку, Міністерство оборони допустило помилку, фактично ліквідувавши кілька прославлених льотних училищ. Так знаменитий космонавт прокоментував об'єднання Академії ім. Жуковського з Військово-повітряної академією ім. Гагаріна та подальшу передачу підготовки курсантів в ВАІУ - Військовий авіаційний інженерний інститут у Воронежі. Крім того, Леонов зазначав погіршення ставлення до космонавтам з боку влади - у багатьох немає навіть свого житла.