1. 7.1. Поняття, сутність і завдання транспортної логістики Матеріальний потік на шляху від первинного...
2. 7.3. Транспортні тарифи

7.1. Поняття, сутність і завдання транспортної логістики

Матеріальний потік на шляху від первинного джерела сировини (постачальника матеріальних ресурсів) до кінцевого споживача готової продукції проходить ряд етапів. Перший - це від постачальника сировини та матеріалів до підприємства за допомогою різних видів транспорту. Другий етап - рух потоку всередині підприємства за стадіями виробничого процесу; здійснюється в ході виконання технологічних операцій. Третій етап - це рух матеріального потоку від підприємства-виготовлювача до кінцевого споживача продукції.

Час руху (виконання замовлення споживача) залежить від багатьох чинників, в тому числі від термінів доставки продукції різними видами транспорту. Наведемо приклади:

• залізничний транспорт:
• морський транспорт:
• річковий транспорт:
• автомобільний транспорт:

де - час на початково-кінцеві операції, в добі, часах; L - відстань перевезення, км; - норма пробігу вагона або судна в добу; - час на додаткові операції на залізничному, морському і річковому транспорті, діб; - експлуатаційна швидкість, км / год; - комерційна швидкість, миль / діб; - експлуатаційна швидкість суден, що працюють на даній лінії, миль / діб; а - коефіцієнт використання вантажопідйомності; - вантажопідйомність судна, т; М - середньозважена добова норма вантажних робіт в порту відправлення і призначення, т / добу; - час на накопичення, формування і відправлення вантажів, діб.

Використання різних засобів комунікації, техніки обробки замовлень, різних транспортних моделей відбивається на часі виконання замовлень. Різниця в часі безпосередньо впливає на потребу в ресурсах і надійність постачання. Тривалий час проходження замовлення призводить до зростання запасів продукції. Разом з тим дуже короткий час виконання замовлення може привести до помилки, в результаті ресурси будуть отримані або не в тій кількості, або не тієї якості, або не вчасно.

Витрати на виконання операцій з транспортування матеріальних потоків, на вантажно-розвантажувальні операції можуть становити до 50% від суми загальних витрат на логістику.

У цьому контексті корисні такі операції:

• вибір виду транспортних засобів;
• вибір типу транспортних засобів;
• спільне планування транспортного процесу зі складським і виробничим;
• спільне планування транспортних процесів на різних видах транспорту (у випадку змішаних перевезень);
• забезпечення технологічної єдності транспортно-складського процесу;
• визначення раціональних маршрутів доставки.

Вибір транспортного засобу для доставки сировини або продукції залежить від стратегії підприємства. При цьому враховуються: розміщення виробництва, джерела сировини і споживачі; техніко-економічні особливості різних видів транспорту; оптимальний рівень запасів; вид упаковки.

Основними критеріями вибору транспорту є вартість і швидкість доставки продукції. Наприклад, дрібна посередницька фірма для перевезення товарів буде використовувати в основному автомобільний транспорт; підприємство видобутку нафти основним видом транспорту буде використовувати трубопровідний; при орієнтації фірми на міжнародний бізнес (наприклад, торгівлю) може використовуватися морський, повітряний або автомобільний транспорт.

7.2. Вибір виду транспортного засобу

За призначенням виділяють дві групи транспорту.

1. Транспорт загального користування задовольняє потреби всіх галузей економіки та населення в перевезеннях вантажів і пасажирів.
2. Транспорт не загального користування (відомчий) - внутрішньовиробничий транспорт, а також транспортні засоби належать нетранспортні організаціям. Статистичні дані 90-х років XX ст. свідчать про зростання частки саме цього виду транспорту в загальному обсязі перевезень вантажів.

Головними видами транспорту є: залізничний; автомобільний; водний (річковий і морський); повітряний; трубопровідний. Основні фактори, що впливають на вибір виду транспортного засобу, показані в табл. 7.1 .

Таблиця 7.1. Фактори вибору транспортного засобу Вид транспортного засобу фактори час доставки періодичність відправлень вантажів надійність дотримання графіка доставки здатність перевозити різні вантажі здатність доставити вантаж у будь-яку точку території вартість перевезення Залізничний 3 4 3 2 2 3 Дiяльнiсть водного 4 5 4 1 4 1 Автомобільний 2 + 2 2 3 1 4 Трубопровідний 5 1 1 5 5 2 Повітряний 1 3 5 4 3 5

цифри в табл. 7.1 означають ранги видів транспорту по кожному фактору. Наприклад, "1" ( "1" - найкраще значення фактора) в графі 1 відповідає повітряному транспорту і фактору "час доставки" і означає, що під час перевезення цим видом транспорту час доставки буде мінімальним.

7.3. Транспортні тарифи

Провідним чинником, що визначає вибір перевізника, є вартість перевезення, а вона залежить від тарифу. Транспортні тарифи застосовуються на транспорті загального користування. При використанні відомчого транспорту були здійснені витрати, що включаються в собівартість продукції у вигляді заробітної плати водіїв і обслуговуючого персоналу, амортизації, вартості ремонтних послуг і деяких інших складових.

Тариф включає:

1. плату за перевезення вантажів (пасажирів);
2. збори за додаткові операції, пов'язані з перевезенням вантажів (охорона, супровід, страхування).

При визначенні розміру тарифу необхідно знати і правила обчислення плат і зборів на різних видах транспорту.

Тариф є ціною на послуги транспортних організацій. Він повинен забезпечувати транспортному підприємству відшкодування експлуатаційних витрат і отримання прибутку; для покупця транспортних послуг - можливість покриття транспортних витрат.

На різних видах транспорту системи тарифів мають особливості. На залізничному транспорті використовуються загальні, виняткові, пільгові та місцеві тарифи. Загальні - відносяться до перевезення основної маси вантажів. Виняткові - це тарифи, які встановлюються з відхиленнями від загальних тарифів у вигляді спеціальних надбавок або знижок. Зазвичай вони поширюються на конкретні вантажі. Пільгові тарифи застосовуються при перевезенні вантажів для певних цілей, а також вантажів для самих залізниць. Місцеві тарифи встановлюються на окремих залізницях і діють лише в їхніх межах.

Основні фактори, що впливають на розмір плати при перевезенні вантажів залізницею:

• швидкість перевезення;
• вид відправки (вагонних, контейнерна, малотоннажна, дрібна (до 10 т));
• відстань перевезення;
• тип вагона, в якому здійснюється перевезення (універсальні вагони, ізотермічні, спеціалізовані, цистерни, платформи);
• приналежність вагона або контейнера (хто є власником);
• кількість перевезеного вантажу.

На автомобільному транспорті для визначення вартості перевезення вантажів використовують наступні види тарифів:

• відрядні тарифи на перевезення вантажів;
• тарифи на умовах платних автотонно-годин;
• тарифи за погодинною користування вантажними автомобілями;
• тарифи з покілометрового розрахунку;
• тарифи за перегін рухомого складу (від одного пункту до іншого);
• договірні тарифи.

На розмір тарифної плати впливають: відстань перевезення; маса вантажу; об'ємна вага вантажу, що характеризує можливість використання автомобіля; вантажопідйомність автомобіля; загальний пробіг; час використання автомобіля; тип автомобіля; район, в якому здійснюється перевезення.

На річковому транспорті тарифи на перевезення вантажів, збори за перевантажувальні роботи та інші послуги визначаються пароплавствами самостійно, але з урахуванням кон'юнктури ринку. В тариф закладається собівартість послуг, прогнозована на період введення тарифів і зборів в дію; граничний рівень рентабельності, встановлений законодавством.

На морському транспорті плата за перевезення вантажів здійснюється за тарифом або за фрахтової ставкою. Якщо вантаж слід у напрямку сталого вантажного потоку, то перевезення здійснюється по оголошеному тарифу. У тому випадку, коли перевезення не пов'язана з постійними районами плавання, з постійними портами вантаження і вивантаження, вона оплачується за фрахтової ставці, яка встановлюється в залежності від кон'юнктури фрахтового ринку і залежить від характеристик вантажу, умов рейсу і пов'язаних з ним витрат.